已先行公開內裝，並預定在上海車展進行全球首發的Porsche小改款Cayenne，隨著車展開幕也正式亮相，小改款Cayenne針對動力、底盤與內外觀等等都有一定程度進化與調整，當中包含最新的HD矩陣式LED頭燈系統，小改款過後也成為車系選配項目，而國內市場部分，小改款Cayenne將導入Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S、Cayenne Coupe、Cayenne S Coupe共五種車型，建議售價自369萬元起。
| 車型 | 國內建議售價 |
| Cayenne | 369萬元 |
| Cayenne E-Hybrid | 448萬元 |
| Cayenne S | 532萬元 |
| Cayenne Coupe | 391萬元 |
| Cayenne S Coupe | 563萬元 |
與改款前相比，小改款後的標配項目增加不少，包含LED矩陣式頭燈（HD矩陣式頭燈為選配）、PASM主動式保時捷懸吊調整系統、20吋鋁圈、停車測距輔助（前後）含後視攝影機都成為Cayenne車系的標準配備；車頭外觀並沒有太明顯的變革，但前保桿、葉子板、引擎蓋仍經過細部修飾，當中全新HD矩陣式燈具算是較能區分小改款車型的地方，不過視線來到車尾，除了橫貫式燈組內部光源經過重新設計變得較為不同外，原先設計於尾門上的車牌位置改整合至後保桿，使得Cayenne與Cayenne Coupe擁有較類似的車尾造型。
成為Cayenne車系全新選配項目的高解析度LED矩陣式頭燈系統，主要
車色方面小改款增加了三種新色，除標配20吋鋁圈外另有多款20、21、22吋鋁圈供選配，此外Cayenne Coupe還具備輕量化套件可選配，選配後可減輕33公斤的車重。懸吊系統Cayenne小改款即標配PASM主動式懸載調整系統，減震筒採用雙閥門技術能使彈簧回彈與壓縮段數各自獨立，讓車輛在各式路況都能有優異的行路表現，尤其低速乘坐舒適性與過彎操控性都能有明顯提升，若是追求更進階的乘坐與操駕表現，另外也能選配有著雙氣室與雙閥門的主動式氣壓懸吊，Normal、Sport、Sport Plus不同模式下的行路差異也更加明顯。
早已亮相的小改款內裝，整體鋪陳並無大幅更動，但仔細觀察仍有許多不同之處，借鑒來自Taycan的內裝設計，為了最佳化駕駛操作核心，需要駕駛頻繁操作的功能都整合至方向盤或是方向盤鄰近區域，例如方向盤左後方的控制撥桿增加了操作駕駛輔助系統的功能、變速箱排檔桿則設置於儀錶台上，如此一來中央鞍座也能創造出額外使用空間，空調控制面板也重新排列整合至鞍座上的黑色面板中。
駕駛座前方首度搭載12.6吋的數位儀錶，單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕可搭配多種顯示模式，另外能再選配全面優化的抬頭顯示器。標配的12.3吋保時捷通訊管理系統（PCM）中央螢幕，提供所有車輛相關功能的設定，並內建Spotify及Apple Music等應用程式，增強Cayenne的聯網功能。乘客座則可以見到首次提供的10.9吋的顯示幕（作為選配提供），內建功能能夠顯示性能數據、獨立操作資訊娛樂系統，
引擎動力部分，小改款Cayenne車系國內共導入三種引擎規格，首先Cayenne、Cayenne Coupe車型搭載入門定位的3.0升V6渦輪引擎，擁有最大353ps/51kgm輸出，比起過去增加了13ps與5.1kgm；下一階的Cayenne S、Cayenne Coupe S，則是捨棄過去的2.9升V6渦輪引擎，改換搭原先GTS身上的4.0升V8渦輪引擎，最大輸出來到474ps/61.2kgm，與過去相比同樣有著34ps、5.1kgm的增長，無論是標準SUV還是Coupe車型百公里加速都僅需4.7秒，極速設定在273km/h。
至於加入電力系統的Cayenne E-Hybrid，其動力基礎為3.0升六缸引擎，結合比以往高出39ps的全新電動馬達（176ps），綜效馬力輸出來到470ps。鋰電池電池容量由17.9kWh提升至25.9kWh，並根據所搭載的配備不同，最高純電續航里程在WLTP測試標準下可達90 km。電池容量提升外，全新的11 kW車載充電器在適當的電源之下，能夠將充電時間縮短至 2.5小時。改款後e-hybrid駕駛模式也能有更出色的能耗表現。
上海車展實拍
