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但對其他車廠來說，他們的油車主要銷售單價沒有Porsche那麼高，要一步到推出可被消費者接受的電車，把握度不那麼高。在幾年前硬要推符合平均油車銷售單價的電車，那結果就會變得像VW的ID3/I4、Nissan Leaf、BMW I3那樣，不是續航力不足，就是銷量達不到拉低油車平均油耗到歐盟要求標準的數量。所以他們只好先推48V，再等著電池技術成熟、可以在續航力、性能表現、成本之間取得一個可以與現有油車售價相當的平衡，再推電車。以賓士為例，也是現在才出現電動車大軍，但是它的電車售價一推出就可以壓到跟油車差不多的程度，提升消費者對電車價格的接受度。這樣車廠對平均銷售車輛符合油耗要求的把握度就會增加不少。
