或許還要看最大扭力出現時的轉速區間以及變速箱的齒比
我不是專業的
，若有問題請賜教
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GOLF5TDI wrote:
PS. 剛查了EA211 1.0 TSI -- 1.2 TSI 的扭力峰值是20.4 /2000-3500(kgm/rpm) -- 17.9 /1400-4000(kgm/rpm),所以EA211 1.0 TSI要將轉速拉到2000轉以上的扭力峰值區, 加速力就會瞬間噴出.
[低轉速區]原先的定義是: 平路1500轉 ,上坡1800轉以下.
但是 EA211 1.0TSI 的扭力高原區自2000 rpm-3500 rpm ,比其他 TSI/ TDI發動機的 扭力高原區自1400rpm開始來得高些, 所以針對1.0TSI,[低轉速區]可能需上調到較高轉速區間??
像EA211系列的小排量發動機, 就是要充份用到渦輪增壓的出力 ,所以行車時, 只要發動機的轉速保持在2000rpm以上的扭力高原區, 就可以享受到每一次加速時,渦輪增壓發動機所爆發出的最大加速力, 尤其是1.0TSI 的加速力比1.2TSI 還高出14%.
要將VAG的車玩的淋漓盡致,一定要看轉速表 ,並熟悉發動機的扭力高原區.
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litchou wrote:
你如果實際計算...(恕刪)
從物理的角度看，加速快慢與否，還是應該看加速度大小，影響加速度大小的是扭力。
柴油引擎最大扭力高，但整個扭力高原區不夠寬廣，高轉速也大多比汽油引擎低，簡單的說是力量大，但不持久，如果真的想算，要用衝量去算，算 力x時間的積分，這個值（若是縱軸為力，橫軸為時間，曲線下的面積就是積分的結果）大的，加速就會快。
簡單的來說，柴油引擎力大，但不持久，因此算完的面積並不大，汽油引擎力量小了點，但比較持久，所以反而加速快。
但回到實際應用面，汽油引擎平常沒有檔檔拉到紅線區才升檔的話，就反而是柴油引擎加速比較快。
雜誌測0-100，一定都是接近紅線區才升檔的，都是盡量用盡全力測，所以汽油引擎大多表現比柴油好
像我買車首重性能，自用車里程數也不多，買性能車多出的車價往往超過柴油車省的油錢，真的需要加速時，我都會讓轉速接近紅線區才升檔，所以我都還是買汽油車，原本評估中的車 AUDI RS3, Benz A45, BMW M140, Golf R,Subura STI ,AUDI S3,
每一台都是汽油引擎。
最後因為 Golf R 降價約30萬，我買了 Golf R
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