a370430 wrote:
此言差矣，停下後超過三秒沒踩煞車，ACC才會解除，
若在停下後三秒以內踩住煞車，就算等個三分鐘ACC也不會解除，
等前車往前走之後放煞車，就會立刻跟上前車，完全不用再做任何設定。
感謝補充，第二、三行是之前沒討論到的，但跟我的敘述並不違背，也再度印證半套花招百出、測試細節的繁瑣，ACC明明可以控制煞車，卻要弄成駕駛必須介入踩個幾分鐘...
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thit wrote:
樓主，在我自己的使用...(恕刪)
幾乎完全塞住的路況
除非是traffic jam pilot那樣的系統
才不會中斷
高速公路低速走走停停
就算是golf的acc也是不太好用的
因為台灣習慣貼很緊
你用低速ACC會保持1.5個車距
很多人會想切進來
你馬上踩煞車又解除ACC
再來是ACC跟車速度不會太快
有時候剛好超過3秒你以為還沒3秒
前車走了你才發現已經被中斷
還要自己踩油門
又因為前車遠了ACC會很快追上去
然後又馬上煞車
這些類市區道路況用ACC一點都不便利
話還是說回來
Golf是ACC待命要採油門才會繼續跟車
POLO是要求踩煞車待命放油門也會繼續跟車
其實只是作動機制不同而已
根本不是全套跟半套的差別
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Saber422 wrote:
Golf踩油門才能繼續跟車
Polo放煞車也會繼續跟車
不論待命還是解除都是中斷的
照你自己的文字解釋都是半套
像特斯拉車道維持60秒就會警示要求駕駛要放在方向盤
照你定義不就也是半套？
少斷章取義，灰色那行看清楚一點吧
(如果沒開過VW的話提醒一下，ACC運行和待命都是綠色，解除是灰色，別再混為一談)
另外「如果不把"安全考量"的待命排除在外，那也不用討論了，全世界(除了特斯拉之流)的ACC都是半套，沒意義」，要進行沒意義的討論請自便
Saber422 wrote:
POLO是要求踩煞車待命放油門也會繼續跟車
其實只是作動機制不同而已
根本不是全套跟半套的差別
ACC就是要用的輕鬆，平常腳累了可以趁紅燈排N檔拉手煞車休息，為了維持你所謂的"全套ACC"腳要踩著煞車不能放鬆，不是本末倒置了嗎，為了一個定義還真辛苦...
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小人物櫻木 wrote:
少斷章取義，灰色那行...ACC就是要用的輕鬆，平常腳累了可以趁紅燈排N檔拉手煞車休息，為了維持你所謂的"全套"ACC腳要踩著煞車不能放鬆，不是本末倒置了嗎(恕刪)
大哥，ACC叫自適應車距維持你懂嗎？
今天你ACC靜止後3秒需要駕駛去觸發繼續跟車，我管你待命還是取消，不就是你說的中斷嗎？
你說不一樣，因為待命比較安全
問題是POLO的ACC靜止後3秒內駕駛踩煞車還是在待命狀態
前方移動了放煞車就會跟上去
我覺得這沒什麼問題啊
Polo也是待命狀態啊
如果是3秒內的走走停停
不論是你的所謂全套的Golf
還是半套Polo都是能持續跟車不是嗎？
兩者沒有不一樣啊
當靜止超過3秒時
基本上你所謂的全套Golf也待命了
踩煞車的Polo也待命了
兩個同樣都是ACC中斷了
你卻說Golf是全套Polo是半套
你不覺得這邏輯不通嗎？
兩者就是在靜止3秒後的作動不同而已
問題是ACC是讓你行駛中維持車距
兩台都能車距維持然後煞停到零不是嗎？
你卻一直扯低速塞車兩台車會不同
低速塞車的路況那是traffic jam pilot的功能不是嗎？
你一直在原地打轉
如果會一直靜止超過3秒腳要休息
那是autohold的功能啊
干ACC什麼事情呢？
就說了是你自己改了全套半套的定義
而不是Polo沒全套ACC
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Saber422 wrote:
問題是ACC是讓你行駛中維持車距
兩台都能車距維持然後煞停到零不是嗎？
你卻一直扯低速塞車兩台車會不同
低速塞車的路況那是traffic jam pilot的功能不是嗎？
"行駛中"就包含走走停停的塞車路況啊，你要不要先回想"全速域"的意思
(說到這，VW的traffic jam assist三秒後也要按Res鈕繼續，這叫"安全考量"...大概說第25遍了)
Golf：跟車到停，駕駛休息，按Res鈕(安全考量)繼續跟車
Polo：跟車到停，腳踩煞車(幾十秒以上)，放煞車繼續跟車
不只操作明顯不同，給駕駛的負擔也不同，到底是哪裡"沒有不同"...
Saber422 wrote:
當靜止超過3秒時
基本上你所謂的全套Golf也待命了
踩煞車的Polo也待命了
兩個同樣都是ACC中斷了
你卻說Golf是全套Polo是半套
你不覺得這邏輯不通嗎？
照你的邏輯Level 2的車除了特斯拉之流都是半套了，那還討論啥？
一個不用踩煞車可以休息，一個要踩住煞車，有什麼理由都給100分(全套)？
不愛半套的稱呼你可以叫0.87套，因為事實就是Polo介於一般的半套和全套之間，稱不上全套，謝謝
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