GOLF5TDI wrote:
中國的車評素質, 高低檔差很多.
有看過一些猛攻DSG的問題.
可光是VW 在中國, 一年就賣了超過330萬輛,
是當地的神車,
神車一般都是最耐用, 口碑最好的車.
可見DSG的設計, 深獲中國消費者的心.
就是一個使用觀念的調整罷了!
GOLF5TDI wrote:
AT變速箱內有離合器(恕刪)
GOLF5TDI wrote:採用[扭力轉換器]的AT變速箱及CVT, 可以全程掛D檔 , 使用上便利高!
在4速AT時, 因換檔頻率相對低, 超耐用, 20萬公里以上 ,離合器也還不會磨損. 深深贏得消費者的信心.
當到了8速AT時, 加上車企為了油耗好看, 行進中 ,頻頻升檔 ,換檔頻率是等比級數的增加 ,這就是為何會有3-6萬公里,就有離合器磨損,變速箱成為[耗材]的案例.
還加上長時間以[低轉速]拖車, 缸內直噴設計的發動機, 通病一堆.
這種案例, 某德系品牌中常見!
DSG或許沒有[D檔到底]這麼便利 , 只要能接受調整掛檔模式, 可以讓發動機及DSG都保持很好的妥善率, 很耐用 ,又可以有很高的性能感!
這也是為何VW可以在中國這個全球最大的市場, 獨佔鰲頭!
華人都很精明很會算的!很精明? 那些在大陸地區，變速箱抱怨排行榜上，抱怨的車主是被騙了嗎? 是沒事找事嗎?
以DQ200為例 ,市區內我掛S檔行車, 檔剎效應不如我現有的2.0 TDI +DQ250 ,還蠻好開的.
網友試駕, 在漫速行車時, 可以試試S檔的感覺.
掛S檔 ,即使是漫速跟車順順開 , 也不需擔心會有[半離合] .
發動機也不會 長時間以[低轉速]拖車.可憐! 怎麼它牌的車都不必這麼麻煩! 還要使用S檔來增加油耗與磨損?
也別騙人了! S檔沒有半離合? 問問你的老祖宗，手排變速箱， 怎麼開，才不會發生半離合!
2020-02-21 11:04 #53
GOLF5TDI wrote:
中國的車評素質, 高低檔差很多.
有看過一些猛攻DSG的問題.
可光是VW 在中國, 一年就賣了超過330萬輛,...(恕刪)
GOLF5TDI wrote:
當到了8速AT時, 加上車企為了油耗好看, 行進中 ,頻頻升檔 ,換檔頻率是等比級數的增加 ,這就是為何會有3-6萬公里,就有離合器磨損,變速箱成為[耗材]的案例.
還加上長時間以[低轉速]拖車, 缸內直噴設計的發動機, 通病一堆.
這種案例, 某德系品牌中常見!
GOLF5TDI wrote:
採用[扭力轉換器]的AT...(恕刪)
GOLF5TDI wrote:
AT變速箱內有離合器, 每一次換檔, 離合器都會磨損, 耗材是[整顆變速箱].
所以才會有以市區行車為主的8速AT車主, 3-6萬公里就有離合器磨損, 需要更換整顆變速箱.
別胡說、抹黑了! 我看過別人修AT! 就算是全部分解，離合器片也是依規範來決定要不要換!
DSG的離合器設計比一般手排變速箱及AT自排粗厚很多, 更耐磨耗.
所以最接近手排變速箱的DQ200 乾式DSG, 採單片式離合器.
車友超過30萬公里都還不用換.
是啊! 有多壯? 別唬爛了!
人家ZF 8 可以用到7噸重的貨車上。 你卻為了DSG多負擔100公斤重，會形成[高檔低轉]，而擔心不已! 說個不停!
中國的車評素質, 高低檔差很多.
有看過一些猛攻DSG的問題.
建議你不要設黑單! 看看大家對你的評論，你就知道你的素質在哪裡!
才貼了3個有關DSG的YOUTUBE評論， 看你消毒到連口水都要噴光，開始磨破嘴皮!
可光是VW 在中國, 一年就賣了超過330萬輛,
是當地的神車,
神車一般都是最耐用, 口碑最好的車.
那要不要討論一下，大陸地區的變速箱抱怨排行榜? 怎麼YOUTUBER 沒有好話?
可見DSG的設計, 深獲中國消費者的心.
就是一個使用觀念的調整罷了!
調整可以! 就是不要調成 DSG SOP的開法! 那麼就會安全很多!
2020-02-21 7:56 #47
