DSG軔體再次更新, 整個順暢如AT!!!

2013Polo第一保養 & DSG軔體再次更新
先補個開箱

去年2012/11月底牽車


入手後立刻把 被省掉的配備花錢補上.
包含 1. LED霧燈 2. 引擎隔熱綿 3. 上下進氣鍍鉻網 4. 定速多功能手柄 5. RCD-510主機
這些東西從對岸買都不貴, 總計約一萬多元.



自從2013年初,被招回做DSG軔體更新, 老實說這台車變得有些難開.
比較明顯的狀況有
1. 怠速起步,離合器接合速度很慢. 起步總覺得笨笨的.
2. 1升2擋, 偶爾會發生頓挫, 沒頓挫感覺銜接也算不順
3. 滑行慢慢減速, 退擋有點頓挫, 而且不是那麼舒適

七八月跟業代抱怨了幾次,不久福斯總部就打電話來關切, 我直接把感受轉達給他們.
他們立刻幫我預約進廠檢查, 不過那時里程還不到一萬公里, 我臨時改約等撐到12000km再去保養順便處理.

所以上週就送去處理啦, 以下是15000km保養工單.
這個價格,以相對的里程來說,我覺得不比我之前每5000km去外面保養場貴. (應該是比外面更便宜)

剩下的半灌機油,有退還給我.

重點來了, 我一到保養場, 就被通知會幫我做引擎以及變速箱軟體更新.
我不知道是不是因為我有反應過 還是現在去保養都會有這項更新.
總之, 這次的DSG更新後, 一整個順暢.

上面的三個問題都消失了, 我有懷疑只是因為reset過所以才這樣. 詳細我不清楚,但是這幾天下來, 車子就是順!
已經非常接近AT的感受了.

不知道有沒有車友最近去保養,也有一樣的更新呢?

本月剛接手一台08年的 Passat 2.0 TDI
總覺得換檔時超不順暢的,經常有不正常的頓挫感
後來我打0800回總公司要求要做DSG檢測...
上星期回原廠檢測後,原本技師說沒問題 可以交車了
我順便請他們幫我將變速箱歸零..
之後技師出去試車後發現異常頓挫,便主動跟我說他們要更換閥體
這星期四更換完後
我開起來的感覺跟你是一樣的
"換檔順暢"..感覺很不賴!!
Sam Do
自手排變速箱就是要以手排的思維下去操作才會順暢. 不要用自排開法來開自手排變速箱車,變速箱開壞再來抱怨.

想要享受純自排變速箱的順暢換擋,那買AT自排車種就好,何必多花錢買DSG多擔心呢?


jasonhuang1000 wrote:
自手排變速箱就是要以...(恕刪)


那頓挫非關自排手排,而且1升2檔的時間很短,在沒有離合器可以採的情況下,要怎樣當手排車開呢? 我認為這單純就是變速箱邏輯問題.

何況在第一次DSG軟體更新前,邏輯並沒有這麼笨.
現在是回到原有的順暢,甚至可說符合高效的DSG足以取代所有AT系統的原意.
想要熱血,手輕輕一撥 進入S或是M模式就好.
我想這是任何人都會覺得歡迎的改進.

richard_huangtw wrote:
那頓挫非關自排手排,...(恕刪)


雖然沒有離合器踏板,但是油門的收放,還是要以手排思維下去操作為佳.

韌體更新前換擋雖然順暢,但犧牲了耐用度,相信不是大家所願.韌體更新之後,開起來更像手排感覺,雖犧牲了換擋順暢度,卻提升了耐用性.

就看車主喜歡站在天秤的哪一邊了.

jasonhuang1000 wrote:
雖然沒有離合器踏板,...(恕刪)


大大說得沒錯, 順暢的代價可能是更多的半離合. 但我想VW經歷的這多災的幾年,
要怎麼做應該都會更加小心了才是.

車子還有四年保固, 還有很多時間來印證囉~
VW也和微軟一樣都要一直更新修補漏洞, 以免死當!

kaya168 wrote:
VW也和微軟一樣都要...(恕刪)


閱~
7速 1與2檔如果真要當手排抓補油門時間,真的是太短了。


jasonhuang1000 wrote:
自手排變速箱就是要以...(恕刪)
說不定引擎輸出動力被偷偷封印,才能配上這個變速箱。

日本車沒聽過韌體更新這種事。
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