升級第三排的魅力! VW Tiguan Allspace 400 TDI HL

在上週VW揭露新一代Polo與Tiguan Allspace將成為本屆車展主角之後,我們隨即進行Tiguan Allspace的試駕活動,於今年三月日內瓦車展登場的歐規車型Tiguan Allspace,其實就是Tiguan的長軸版本,透過車長與軸距增加,將內部空間升級為7人座配置,正好填補Tiguan與Touareg之間的產品空缺,使品牌旗下休旅陣容更為完整!此回率先試駕的Tiguan Allspace車型,是搭載2.0升柴油引擎與4MOTION四輪驅動的400 TDI Highline。
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國內目前僅釋出400 TDI HL此一車型,其餘引進車款需等待29號正式發表才會揭曉,不過11月的能源局車輛油耗測試報告中,搭載1.4升汽油渦輪引擎的280 TSI車款也已現身,應也會是正式發表的動力選擇之一。

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早在Tiguan Allspace來到台灣以前,已有多家車廠的新世代七人座SUV進入市場卡位,像是同集團裡的Skoda Kodiaq、剛發表小改款的Mazda CX-9、來自韓國的KIA Sorento與Hyundai SantaFe,皆為目前兩百萬內七人座SUV的熱門人選。

七人座SUV市場之所以逐漸加溫,我們歸納有三大主因,一是在各家車廠陸續導入此類型車款後,選擇愈趨多元,自然讓更多消費者看見;二是價格不約而同落於150萬元上下區間,比起先前動輒230萬元以上的價格要親近許多;第三項是其主要優勢,也就是第三排的靈活空間運用,當七人座並非「必須」而是偶爾需要,較MPV靈活的操駕感也就成為七人座SUV的主要優勢。

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由Tiguan衍伸而來的Allspace長軸車型,單從車頭、尾外觀並不容易辨認差異,因為長度增加之處主要在於後門面積及C、D柱間的長度,Allspace比標準版Tiguan加長215mm,軸距與車高也分別增加109mm及42mm,給予Allspace更為壯碩的外型體積。至於Tiguan Allspace與Kodiaq之間的差異也讓我們相當好奇,先附上標準版Tiguan、Tiguan Allspace與Kodiaq之間的尺碼比較:

車型 Tiguan Tiguan Allspace Kodiaq
長(mm) 4486 4701 4697
寬(mm) 1839 1839 1882
高(mm) 1632 1674 1655
軸距(mm) 2681 2790 2791

以數據看來,Tiguan Allspace與Kodiaq的車長、軸距相仿,主要差異在於Kodiaq車身較寬、車高較矮,看起來還是Tiguan Allspace高壯一點。

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車頭、尾樣貌與標準版Tiguan並無差異,以大量的水平線條刻畫,再交由鍍鉻飾條、鈑件摺線、日行燈組營造出層次豐富的銳利化視覺效果。 

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水箱罩鍍鉻飾條一路延伸至頭燈組內部,全LED頭燈組具有AFS主動轉向功能。 

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400 TDI HL車型搭載此款細節線條豐富的五輻式鋁圈,尺碼為19吋(235/50R19),R-Line車型同樣配置19吋,不過樣式換為Sebring,另外19吋鋁圈皆配置Self-Sealing穿刺防護輪胎,只要穿刺物直徑少於0.5公分,輪胎會自行癒合。 

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HL車型尾燈組採用燻黑處理並配備動態煞車警示燈,另外下方環繞全車的鍍鉻飾條及雙邊排氣尾飾管同樣是HL車型標配項目。 

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Highline車型亦於車尾標配Easy Open感應式尾門開啟功能,除了一般腳踢式感應開啟以外,還具有延遲關閉功能,當按下尾門上方另一顆延遲關閉鈕時,一旦駕駛者遠離Keyless系統可偵測距離,尾門便會自動關閉並全車上鎖。 

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內裝風格延續Tiguan的內斂表現,觸手可及之處均以軟質塑料鋪陳,輔以銀色/鍍鉻飾板、座椅白色線條點綴,線條設計簡潔且質感氛圍拿捏得恰到好處。以400 TDI Highline車型來說,內裝另標配多項豪華/科技輔助配備,包括數位儀錶、9.2吋大型觸控式多媒體螢幕、三區恆溫、運動型真皮座椅、駕駛座12向電動調整(含腰靠、三組記憶)、雙前座加熱功能、Keyless免鑰匙車門/引擎啓閉系統、感應式電動尾門等,試駕車另還選配全景天窗、資訊娛樂套件(HUD抬頭顯示器、DYNAUDIO Excite環繞音效)及智慧停車套件(360度環景顯示、Park Assist自動停車輔助系統)。

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安全配備方面,除了標準項目如全車六具氣囊、ESC電子行車動態穩定系統、MCB二次碰撞預煞系統、XDS主動式電子防滑系統、陡坡緩降系統、疲勞駕駛警示、PDC前後停車導引系統、Rear Assist顯影式停車導引系統及ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,400 TDI HL車型這次也將前方行車安全輔助套件列為標配,內容包含Front Assist車前碰撞預警系統(60~250km/h)及含AEB行駛中自動緊急煞車的ACC主動式固定車距巡航系統(30~160km/h)。

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以多項配件妝點質感的方向盤搭載功能相當齊全,左側主要作為ACC系統的啟閉、設定使用及音量調整,右側是藍牙通訊、前方儀錶顯示切換及選曲等功能。

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能見度於VW旗下車款越來越高的12.3吋全彩數位儀錶,解析度達到1440x540,畫質清晰及高度自由調整是數位儀錶的主要優勢,駕駛者可自行切換多種內容顯示,如衛星導航、駕駛輔助、行車里程資訊、越野專用資訊等。

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若切換為導航模式,將會放大中央導航圖資面積並縮小兩側圓錶來加強資訊讀取。

模式一
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模式二
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模式三
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模式四
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其它行車相關資訊以橫向功能排列於儀錶上方,透過方向盤按鍵即可左、右切換顯示,如行車輔助系統、音訊、藍牙電話、汽車狀態等。 

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試駕車另外選配方便閱讀的HUD抬頭顯示器,可結合導航指引資訊及ACC輔助畫面顯示,此配備隸屬於資訊娛樂套件中,必須與另一項DYNAUDIO Excite環繞音效(數位十聲道擴大機、400W、重低音x1)搭配,套件選配價為四萬六千元。 

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此具Discover Pro 9.2吋觸控式多媒體螢幕為400 TDI HL車型標配,採用鏡面觸控面板,左側按鍵其實也是觸控式設計,同時具有中文衛星導航(含聲控功能)、DVD播放、USB/Aux-in、Media Control智慧型裝置遙控功能(需搭配VW Media Control APP)、App-Connect多媒體手機鏡射(支援Customer-Link中控螢幕顯示)及手勢控制功能(左右揮動來切換選單、電台、歌曲、圖片)。 

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在螢幕設定選單中,可針對手勢功能進行細節調整。 

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亦可作為無線基地台使用。 

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手勢操作的靈敏度還不錯,只是揮動位置距離螢幕不能太遠,大約十公分內的位置皆能準確辨識,可用來切換選單頁面、更換電台、歌曲上/下首或是圖片更換)。 

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除了多媒體手機鏡射功能以外,同時支援Apple CarPlay與國內尚未開放的Android Auto連結功能。

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切換為導航畫面顯示時,細部功能將會排列於螢幕下方,這也是9.2吋大螢幕的好處,可以同時顯示多項功能且不會顯得擁擠。 

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點選下方功能列後,會以小型視窗跳出資訊顯示,如圖中點選媒體功能,即可暫停或切換曲目。 

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點選HOME首頁畫面時,會以三塊分割視窗顯示導航、我的最愛功能及音響系統資訊等主要功能,上方另會顯示駕駛模式、時間、藍牙通訊與車外溫度等資訊。 

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包含360度環景顯示及Park Assist自動停車輔助系統的智慧停車套件列為選配項目,選配價格一萬六千元,我覺得對於體積不小的Allspace車型來說是項值得投資的項目,因顯示內容相當齊全、周到。

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切換至環景影像時,可見右側具有多項功能鍵可點選,主要是俯瞰角度切換及細部功能設定。

觸控移動
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角度一
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角度二
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在環景模式下,都可以使用第一張圖的操作方式來進行視角調整,想觀看車身周遭任一角度皆可用手指滑動車輛來完成,另外還可點選垂直俯瞰、45度斜視或平視等三種觀看角度,周圍任何障礙物都逃不出此顯影範圍。 

車前一
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車後一
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車後二
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車後三
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車後四
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另外還可以單一點選車前或車後畫面顯示,而且都擁有多種角度可選,以後方畫面來說即可切換標準、放大區域、障礙物顯示、左/右兩側等模式顯示。 

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三區恆溫、雙前座電動加熱功能同為400 TDI HL車型標準配備,加熱座椅開關便位於空調旋鈕上方。

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空調系統下方設有一處置物空間,大小放進我的S8+不成問題,Aux-in、雙USB孔與12V電源插座亦位於此處。 

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搭載2.0升柴油渦輪引擎的400 TDI,變速系統搭配型號DQ500的DSG七速雙離合器自手排變速系統,左側為4MOTION四驅系統的模式切換旋鈕。

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排檔座兩側配備多項功能按鍵,左側是自動駐車系統及循跡系統啓閉按鈕;右側是引擎怠速啓閉、Park Assist自動停車輔助及選配的360度環景影像切換鍵。 

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在四驅系統模式切換旋鈕中,擁有雪地、道路、越野、越野個人化設定等四種模式選擇。

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後方雙置杯架空間不小,並貼心設有隔板來固定飲料。 

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中央扶手內部空間不算大但深度不錯,放進一般鋁罐飲量不成問題。 

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方向盤左側還有一個小型置物空間可供使用。

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前、後門板下方的置物空間容量皆不小,分別可放進四瓶及三瓶500c.c.的寶特瓶。 

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400 TDI HL搭載Vienna運動型真皮座椅,對我181公分/90公斤的身材來說,包覆性恰到好處,乘坐舒適性與腿部支撐性亦有良好表現,雙前座皆具有加熱功能,駕駛座另具有包含腰靠調整在內的12向電動調整功能及三組記憶。 

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前座椅還有一項功能相當實用,就是前座頭枕不僅上下還可以前後滑動,可以明顯提升頭部的支撐效果。 

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第二排座椅採用4/2/4分離方式,椅背斜度可調,座椅前、後滑移距離也達到18公分,使二、三排乘客可以自由調整乘坐距離。

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第二排乘客獨享的餐盤設計,已成為多數VW旗下SUV、MPV車款的必備配件。 

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第二排出風口下方配有獨立空調調整及USB、12V充電插孔。

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第二排中央扶手翻下為兩大一小置杯架設計。 

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只要扳起第二排兩側座椅肩部位置的開關,即可將椅背傾斜並向前滑移,騰出第三排乘客的進出空間。 

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空間表現部份,我先請178公分高的同事將副駕駛座調整至一般坐姿,保留約一個拳頭的膝部空間。 

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接著將第二排座椅調整至最後方,此時同一名乘客擁有約兩個拳頭的膝部空間,乘坐空間十分充裕,還可調整椅背斜度來增加舒適性。 

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再來請同事將第二排調整至一個拳頭膝部空間後再進入第三排,可見無論是Tiguan Allspace或Kodiaq,其實都不適合成人乘坐,一來是腿部空間不足;二來是椅面位置較低,腿部彎曲程度並無法負荷長時間乘坐,還是把第三排留給小孩子吧!

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第三排兩側設有置杯架與小型置物空間。 

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全景天窗列為選配項目,玻璃尺碼為870x1364mm,大小與標準版Tiguan一致,兩側並附有LED燈條作為環艙氛圍燈使用,選配價格為五萬八千元。若沒有選配此項配備,車頂中央將會配置如同Tiguan一般的頂置式大型置物盒。 

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於七人座設定下,行李廂空間多數留給第三排乘客,因此僅保留230公升的使用空間。 

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行李廂隔板可完整收納於底板下方,拿起安裝後則成為另一處置物空間。 

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一旁還附有第二排座椅一鍵傾倒拉柄、掛鉤及小型手電筒設計(試駕車手電筒已被取下)。

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將可5/5分離傾倒的第三排座椅全數傾倒之後,可換得700公升的置物空間使用。

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二、三排座椅全數傾倒後的置物空間相當平整,整體容量來到1775公升。 

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首先導入的400 TDI車型,搭載此具原廠代號EA288,排氣量1968c.c.的2.0升柴油渦輪引擎, 採用水冷式渦輪增壓器與雙迴路EGR廢氣再循環系統,必須添加AdBlue柴油排氣處理液。這顆引擎擁有190hp/40.8kgm最大動力,超過四十公斤米的扭力可從1900rpm低轉速發揮至3300rpm,搭配DSG七速雙離合器變速箱(DQ500)及4MOTION四驅系統,0~100km/h加速表現為8.6秒,能源局公布平均油耗為15.8km/L。

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擁有充沛扭力支援的Tiguan Allspace 400 TDI車型,起步力量相當輕巧,即使明顯感覺到動力來源豐厚,卻能以循序漸進的方式逐漸釋放出來,此舉有助於駕駛者對於力道的拿捏,一方面享受柴油高扭力的力道輸出,同時能顧及車內乘客所需的乘坐舒適表現。同步增進乘坐舒適感受的,還有四輪長行程Q彈懸吊,採用前麥花臣、後四連桿配置的Allspace,帶有紮實回饋的長行程避震器,既能保有不錯路感,乘客感受到的不平路面衝擊也已被消弭大半。

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轉向反應一如我們以往試駕的VW新世代車款,靈巧而得心應手,不過可以明顯感覺出車長、軸距加長後對Allspace的靈活程度影響,受到先天物理條件限制,整體動態展現由Tiguan的靈活轉為穩定,不過如果你直接跳過Tiguan來接觸Allspace,整體協調性依然會讓你感到滿意,於同級距車款中已屬十分出色! 

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探討操駕及乘坐穩定感的主因之一,4MOTION四驅系統必然是一大功臣,發展至第五代的四輪傳動扭力分配系統,能透過電子控制的多片式液壓離合器來分配前、後軸動力,隨行車路況立即調整動力輸出,靈敏反應成為上述車輛動態優點的重要因素。另外在表現不錯的座艙隔音輔助下,車內並不易察覺到柴油引擎獨有的運轉頻率,除非刻意鼓催油門才聽得見引擎聲響。

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其實可以完全將Allspace視為Tiguan的完整放大版,第二代Tiguan所能發現的優點在Allspace身上皆予以保留,無論是內、外觀細節質感或是靈巧駕馭特性,差別不過是兩者尺碼差異所帶來的靈活度影響,Allspace的操駕特性已屬優異。尺碼差異也正是Tiguan Allspace的主要優勢,備有第三排及豐富的空間機能運用,整體表現於同級對手中已相當全面,最後是大家最關心的售價部份,同樣需等待29號才會正式公佈,個人預估400 TDI HL應會落在170萬元左右

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Tiguan Allspace 400 TDI 規格諸元表 

引擎型式:直列四缸、渦輪增壓柴油
排氣量:1968c.c.
壓縮比:15.5:1
最大馬力:190匹/3500~4000轉
最大扭力:40.8公斤米/1900~3300轉
驅動方式:前置引擎、四輪驅動
變速箱型式:DQ500七速DSG自手排
0-100km/h加速:8.6秒
極速:210km/h
輪胎規格:235/50 R19
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣、後四連桿
車身尺寸:4701x1839×1674mm
軸距:2790mm
行李廂空間:1775(二人座)/700(五人座)/230(七人座)公升
空車重:1845公斤
油箱容量:60公升
平均油耗:15.8km/l(能源局歐規)


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如果400TDI的ACC和AEB和行車模式選擇是標配
還算合理
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
-馬克- wrote:
在上週VW揭露新一代...(恕刪)


真不錯,對手如果是CX-9,不知小編建議如何?
我期待正7人座的sharan改款!!!!
這就是人生

aaaomc wrote:
如果400TDI的ACC...(恕刪)


給我們的400TDI HL試駕規配裡是標配沒錯~

nomi88 wrote:
400TDI 早鳥...(恕刪)


畢竟不是官方公佈價格,尚無法與大家確定就是這個價錢,不過如果29號發表後維持不變或更低,那還蠻不錯的~
看來是allspace 400TDI HL比Skoda kodiaq 2.0TDI更划算
只是不知道墨西哥製的跟 Skoda捷克製不知道誰的妥善率比較好
Tiguan AllSpace的ACC應該跟Tiguan一樣,低速部分是全速域的,也就是可以煞停至靜止,數秒內前車繼續前進會自動跟上。

chujy wrote:
真不錯,對手如果是CX-9,不知小編建議如何?


別看到5+2就覺得是同級競爭對手了喔,AllSpace車長才4米7, CX-9超過5米,內部空間不是同一個等級的
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