平常市區比較多,所以走走停停的機會大,
依照目前知道的資訊,乾式DSG似乎比較容易出問題,
前不久去VW民間的車廠保養時有與老闆聊天,
因為目前想找小車所以鎖定Golf也詢問老闆的建議,
老闆也說,乾式DSG已經有10年了,所以也是不斷的再改善,現在問題比較少,
(話說問題比較少,車廠內就有2台在維修DSG變速箱)
如果擔心就Golf GTI,或是 Tiguan 是使用濕式DSG的,
所以,現在也再思考這個問題,
另外,Golf GTI的零件在日後是否會比較難找呢?
因為我通常會開10年以上,目前的VW Passat 1.8T也已經有17、8年了,
除了吃機油外,沒有大問題,我很喜歡這顆引擎,高速行駛還可以跑15Km/L以上,
但是年紀大了注意力比較不好需要行車輔助系統,減輕長途開車的負擔,
並且車子也多年了,很多零件老化的問題導致不知何時會顧路的穩定度問題,
所以,陸續有關注Infiniti Q30、VW Golf、Lexus CT200h、Audi A3這類型的車款
fctsai wrote:
平常市區比較多,所以...(恕刪)
GTI 全球量很大, 改裝廠的零件也很多,不用擔心買不到零件吧?
DQ250 變速箱我也用 14~15 年了,也都還沒修過,只有換變速箱油而已...
2005 Audi A3 2.0T 跟 Golf V GTI 幾乎是一樣的引擎,變速箱,底盤...
零件,大陸,美國,台灣都買得到,我都挑便宜的買...
2017 我又買了 Golf R 也是 DQ250...我改引擎後,用 VCDS 看變速箱的狀況也都還很 OK, 沒有任何打滑問題, 2萬公里自己拆 DSG 油蕊, 幾乎跟新的一樣,代表變速箱的離合器與齒輪沒有過多的磨耗...乾淨程度比有的 7.5R DQ381 還乾淨...
但 DSG 畢竟是靠離合器動作 20 以下的狀況慢速行車,常常是用2檔在車速 5~16 之間,確實離合器一直都是半離合,磨耗高,壽命會變短, DQ200 才會散熱不良...所以原廠手冊才會建議過熱時,要用高於 20 km/hr 的速度開一段時間來散熱...
我個人是低於時速20的塞車路況,就用手排 M1 檔盡量讓時速控制在 10以上,就不太會有半離合耗損..等確定路況可以時速高於 20 才換2檔以上開車,或是 D檔...就算濕式沒有過熱問題,我希望藉此,在用車的 15 年內,不用換離合器片
GOLF5TDI wrote: 依照這個用車需求,又習慣掛自排檔.
可以找配置 VAG TSI 1.0 + DQ200 (乾式DSG) 的車系. VW或SKODA皆可!
掛S檔行車, 順順開也OK!
乾式DSG的TCM(變速箱電腦)容易提早畢業, 與長時間漫速行車+掛D檔 有極高的相關!
鍵盤車手又來教開車了!
連自己的飛輪,都被自己的SOP開法搞壞了說!
然後又說 DSG的電腦容易故障! 誰敢買啊!
連掛D檔開車,都不行! 是什麼車廠造出來的?
這麼弱! 嚇死人了! 能買嗎?






























































































