Volkswagen T6.1 Multivan 荷蘭試駕,全面升級更具商務旗艦氣勢!

福斯商旅(Volkswagen Commercial Vehicles)旗下的Transporter車系又稱為「T型車」,自1949年誕生以來已在車迷心目中留下深刻的印象,同時也在經典汽車文化中具有代表性的地位,70多年來已演化至第六代車型,不久前則推出原廠稱為「T6.1」的小改款版本;雖然僅比T6多了「0.1」,但如果我們看一下現今的汽車科技演進過程可說是相當迅速,即使T6從2015年問世到現在時間不算太久,但這段期間各汽車品牌駕駛輔助系統愈來愈普及,與智慧型手機連結的網路系統架構亦是當今主流,所以T6.1的主要進化重點就在於科技與駕駛輔助配備的升級。

如同先前的T6車系,T6.1同樣推出各種不同用途的多樣化車型,包括強調載客功能的「Caravelle」,以及具備露營車功能的「California」、客貨功能的「Kombi」,以其本次試駕主角、訴求商務與豪華風格的「Multivan」;台灣福斯商旅已在去年第三季起,陸續引進T6.1 Caravelle與California,這次我們就要介紹2021年1月正式在國內發表上市的T6.1 Multivan。

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如同文前所講的,T6.1針對不同的用途而有車型設定上的差異,以我們先前曾經試駕的T6.1 Caravelle為例,就是強調載客用途而具備八人/九人座的功能,例如我們常在景點或遊樂區所見的包車旅遊,大部分就是使用Caravelle車型。

至於Multivan的用途定位就更向豪華與商務靠攏,假設Caravelle是飛機的經濟艙,Multivan就好比是商務艙,所以Multivan的全車配備以及座位規劃都會比Caravelle更上一階,主打商務企業用途或是自用型買家等消費族群。

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一場全球疫情打亂了許多海外試駕行程,新車引進國內的時程同時也遭延期,本篇是受到福斯商旅原廠邀請,於2019年底前往荷蘭阿姆斯特丹參加全球媒體試駕活動,但因T6.1 Multivan在台灣的上市日期順延(原本應是2020年第三季),因此到今天才公開這篇試駕報導。

說到阿姆斯特丹,是我相當喜愛的一個城市(除了食物不太好吃、腳踏車很兇悍之外),來到這裡會發現老城區內的道路並不寬,而且居民多以腳踏車當成交通工具,穿梭於狹窄且非柏油路鋪裝的路面,正好也可以考驗T6.1 Multivan的操控易上手度以及乘坐舒適性。

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T6.1雖然屬於小改款車型,但包括外型、內裝設計以及配備的升級,其實已有大改款車型的規模;車頭部分運用大面積橫柵式水箱罩,搭配造型搶眼的LED頭燈,讓我直接聯想到VW的美型車款Arteon;透過這樣的設計方式,使得線條方正的T6.1 Multivan擁有大氣且亮眼的外型風格。

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先前試駕T6.1 Caravelle曾見過的LED頭燈,屬於Multivan的標配項目,提供出色的照明效率。

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前葉子板前端設置了車型銘牌,Bulli一詞的由來源自德語,結合了巴士(德語Bus)與貨車(德語Lieferwagen)的前兩個字母,銘牌後方則設置了側方向燈。

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這次的試駕車款為特仕版本T6.1 Multivan Cruise Edition,外觀的主要特色就是雙色車身塗裝以及專屬造型的18吋鋁圈,開在路上可說是相當高調,就連拍攝時也引來不少當地民眾的詢問。

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尾燈同樣採用LED燈組,內部設計頗有立體感,同時具備出色的辨識度。

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試駕的這款Multivan Cruise Edition採用標準軸距設定,車身尺碼為:車長4904mm、車寬1904mm、車高1970mm、軸距3000mm,我認為這是兼顧內部空間以及車身尺碼的平衡設定,大部分的市區內平面車位都能停入,而許多大樓的市內停車場限高約2.1m,也符合T6.1 Multivan的出入需求。

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全新的內裝鋪陳設計也是T6.1的主要進化項目之一,儀錶與中控台設計不像以往走務實簡潔的風格,而是換上與VW新世代車款類似的新潮樣貌,而這款兼具休旅與商務用途的T6.1,針對空間機能亦下了不少功夫,我們在接下來的段落也會陸續介紹。

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液晶儀錶板已是現今新世代車款的主流配備,T6.1 Multivan也不例外,10.25吋全數位的設計可提供齊全的行車資訊,螢幕可切換類似傳統儀錶板的顯示畫面,也可以將導航地圖設定為全畫面。

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通常廂型商務車的駕駛介面與姿勢會與一般房車或休旅車差異明顯,但T6.1除了座位較高之外,手握方向盤並不會有那種開貨車方向盤位置過於水平的狀況,駕駛感受接近一般休旅車款;方向盤上的控制按鈕齊全,除了基本的音響、通訊、選單操作之外,也可從方向盤按鈕設定ACC車速與跟車距離。

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雙前座皆採用「Captain‘s chair」設計,也就是兩張座椅皆配置左右扶手功能,不過這款Cruise Edition僅配備手動調整座椅,等級更高的車型才會加入電動調整座椅。

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排檔座採用懸空式設計,操作換檔的介面相當順手,變速箱為七速DSG雙離合器自手排,具有運動模式與手動換檔功能。

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中控台配置9.2吋多媒體主機,除了左側的一排實體按鍵之外,大部分的功能皆以螢幕中的圖示區分,並內建Apple CarPlay、Android Auto與原廠衛星導航功能。

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過去國內所引進的T6 Multivan就有搭載DCC電子懸吊控制系統,這次試駕的T6.1 Multivan也不例外,懸吊軟硬具有15段調整,可依照路況或駕駛人/乘客的需求切換至合適的設定;此外,包括方向盤轉向輔助力道、引擎輸出、ACC作動與空調系統皆能依照需求進行切換。

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附主動煞停輔助的AEB系統也是T6.1車系的配備項目之一。

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T6.1 Multivan配備齊全的駕駛輔助功能,包括ACC、車側盲點偵測、車道偏移警示、駕駛疲勞警示等。

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排檔座旁設置兩組Type-C與一組12V電源插孔,旁邊設置的空間正好可以放入手機還能連接Type-C插孔,可說是相當貼心的設計。

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前車門電動窗、後視鏡調整與中控鎖皆設置在駕駛座車門上方。

中控台上方
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副駕駛座前方
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手套箱
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車門置物空間
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空調出風口下方
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座椅旁
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前座周圍設置多處置物空間,可以從圖片中看到完全不用擔心個人物品沒地方收納的問題。

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T6.1 Multivan搭載2.0升柴油引擎,並設置尿素添加功能,藉此減少廢氣排放中的氮氧化物。

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T6.1 Multivan採用2+2+3七人座設計,第二排座椅與前座相同採用「Captain‘s chair」設計,並可透過座椅下方的手動機構調整座椅位置,包括前後滑移以及座位180度旋轉功能。

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兩張第二排座椅皆設置雙側扶手,安全帶也是採用與座椅結合的設計。

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座椅下方的調整機構,我手放在上面的是調整座椅前後滑移,上方拉柄則是座椅旋轉調整。

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兩張第二排座椅皆可旋轉180度面向第三排,形成「面對面」的會議座椅模式。

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同樣具有前後滑移功能的中央多功能折疊桌,除了可以當成放置物品的小桌,桌面還可展開成為會議桌功能,底座還設置了置物空間與置杯架等功能。

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座椅變化方式相當豐富,也可依照乘客的需求調整成不同的面向與位置,椅背本身也具有折疊前傾功能。

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座椅下方還附設小抽屜,能用來放置個人隨身物品或車內會議所需的物品。

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手動式遮陽簾不僅可以隔熱,也帶來不錯的隱私空間。

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頂置式空調出風口兼顧車內所有乘客,LED閱讀燈的照明表現也不錯。

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第三排座椅採用三人座設計,可以注意到兩側椅面延伸至兩旁的內飾板,所以一般體型的三名成人乘坐,也不至過於狹窄。

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第三排座椅在標準模式下,行李廂仍保留足夠的置物空間,並附設行李廂捲簾隔板。

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調整第三排座椅位置的方式與T6 Multivan相同,須先拆下座椅下方的外蓋,再拉動操作機構的繩索來調整座椅,內部還附設置物籃以及補胎工具組。

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若需要較多的行李載運空間,便可將第三排座椅調整至最前方。

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第三排座椅的椅背也能前傾打平,帶來更多的置物空間。

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二、三排座椅椅背能打平並相連形成車中床,也是相當實用的座椅機能之一。

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後座旁也可見到Type-C插孔以及置杯架的規劃。

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T6 Multivan原本就有配備行李廂尾門電動啓閉功能,對於面積這麼大的一片尾門,這真的是駕駛人的福音。

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福斯商旅原廠針對T6.1 Multivan推出多款動力設定,這次試駕的Cruise Edition配備2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎,動力輸出為150ps、34.7kgm,但根據過去國內引進車型的慣例,會將Multivan定位在高規格級距,因此我們認為台灣販售車型將採用高輸出的設定,也就是引擎採用2.0升柴油雙渦輪的配置,最大動力輸出為199ps、45.9kgm的水準。

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雖然這次試駕的車型的帳面動力輸出數據並不大,對應重達2.2公噸、而且還有乘載需求的商務車來說是否力有未逮?但我開著這輛T6.1 Multivan在阿姆斯特丹市區與近郊跑了一整天,動力表現我認為恰如其分,而需要車輛有更好的加速表現時,七速DSG變速箱迅速的動力傳導效率,也能及時帶來適宜的驅動力道。

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操控表現方面,我認為電子式懸吊的搭載,也為本車的駕馭表現加分不少,雖然座位明顯較高,身體會不自覺地認為車輛在過彎時會產生明顯的側傾,但T6.1 Multivan的懸吊系統設計得宜,懸吊系統切換為Sport模式下,擁有出色的支撐性,面對非柏油路面的跳動感還可接受,如果真的擔心舒適度不足,將懸吊系統調整至Normal模式就形成十分均衡的狀態,即使開上高速公路以較高的速度巡航,穩定紮實的底盤反應讓人十分放心。

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這次試駕的T6.1 Multivan,造型設計更為豪華大氣,尤其本次試駕車的雙色塗裝真的很搶眼,座位規劃與空間機能仍是本車強項,即使這部分與T6世代相比的改變並不多,但透過科技與駕駛輔助配備的升級,使得T6.1 Multivan還是給人煥然一新的感受。

而在今天,台灣福斯商旅也將正式發表T6.1 Multivan,晚點我們也會帶來國內引進版本的詳細介紹,各位也別錯過了!

▍Volkswagen T6.1 Multivan 規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V 柴油渦輪增壓
排氣量:1968c.c.
最大馬力:150ps/3250~3750rpm
最大扭力:34.7kgm/1500~3000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:255/45R18
車身尺寸:4904mm x 1904mm x 1970mm
軸距:3000mm
車重:2266公斤
油箱容量:80公升


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第一次頭香!

Volkswagen T6.1 Multivan 的雙色設計好有特色,很高的潛力能夠成為務實的賺錢好夥伴。
Volkswagen T6.1 Multivan 在座椅的變化上十分讓人驚奇!
車身雙色塗裝讓車子看起來更活潑吸引人~
有興趣 不過貴貴的
艾薩克 wrote:
福斯商旅(Volkswagen...(恕刪)


看到銀紅配色想起了她,經典商務與休閒好車
Mobile01 發言無益,答案發言?益於商人。
這配色 台灣好像沒看過

蠻搶眼的
復古的色調,舒適的內裝,不過還是覺得當露營車比較適合
VW很經典的車款
常常在路上看到被拿來當小遊覽車用
艾薩克 wrote:
福斯商旅(Volkswagen...(恕刪)


真跑去荷蘭試駕?真拚...

這種有錢真想來一台客製的,一台車凸台灣
--Gordan Tseng--
艾薩克 wrote:
福斯商旅(Volkswagen...(恕刪)


雙色塗裝真的夠搶眼!!!!!!
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