在本屆的上海車展中，擁有「主場優勢」的上汽大眾汽車，也推出龐大的參展陣容，而所展出的車款雖然都是由Volkswagen與上汽共同合作的產物，但其中還是有不少有看頭的車款，例如首圖中這輛Tiguan L（中國車名：途觀L），就可提前預覽近期將要在台灣登場的Tiguan之實際樣貌。
雖然許多中國當地生產車款都會加長軸距、為車名冠上「L」稱號，但在本屆上海車展中，Volkswagen同時發表了三款未來將在中國市場登場的專屬車型，分別是ID.ERA、ID.AURA與ID.EVO，三款車型都是基於CMP（China Main Plattform）底盤平台進行開發，從字面上就能看出與中國市場的濃厚關係；雖然三款車的車名都有加上代表電動車的「ID.」，但未來正式量產之後，仍會推出純電以及增程（油電）車型，這樣的產品策略與比亞迪（BYD）有點類似。其中ID.ERA是一款七人座中大型SUV，並配備後座大型螢幕、四區語音控制模式，以及副駕駛座可以調整至接近平躺的模式等，而ID.AURA則是一款中型轎跑車、ID.EVO是一款緊湊型休旅車，車內所搭載的配備亦符合中國市場的主流趨勢。而本回所推出的這三款概念車，代表著Volkswagen未來在中國市場將採用推出專屬市場產品的方式，因此以海外版本為基礎、再推出長軸本車型的機會就會陸續減少。
接著再把焦點轉回Tiguan L，本車的軸距設定達到2791mm，相較於標準版本的2680mm，等於是軸距增加10公分左右，但現場實際看並不會覺得車身尺碼的比例失真，反而覺得因此可以換來更佳的車室空間也不錯；此外Tiguan L採用發光車頭廠徽設計，未來台灣是否也會引進同樣的功能？我認為機會相當大！
Tiguan L身旁展示了歷代EA888的機體構造，並強調全新Tiguan L搭載全新第五代EA888引擎，仔細比較確實能發現部分的設計差異處。
車室設計與自家的ID.電動車類似，但中控螢幕採用15吋規格，駕駛座前方也配備了數位儀錶，兩者相連正好有一種環繞駕駛人的感覺，加上全新設計的空調出風口，整體氛圍確實令人耳目一新。
多數控制功能都集中在中控螢幕內，還可以看到本車的配備項目相當完整，甚至兩張前座椅皆有通風與加熱功能。
駕駛座前方為數位儀錶板，另外可以見到新一代Tiguan已將排檔桿改為方向機柱旁轉動式設計。
將排檔桿移至方向機柱旁之後，也順勢騰出更多的中央鞍座空間，而原本排檔桿的位置，則改成一顆整合式轉盤按鈕，可用來調整音響音量、空調介面、駕駛模式等。
軸距增加之後，換來更佳的後座空間，我實際乘坐發現無論是頭部或是膝部空間都有很好的表現，日後等到試駕台灣販售車型之後，可以再比較看看標準軸距與長軸版的乘坐感受差異。
後座配置了獨立空調出風口與三區恆溫空調功能，並附兩組Type-C插孔。
行李廂空間的表現也很出色，甚至會讓我覺得如果推出5+2人座車型應該會更受歡迎；其實在中國市場，三排座椅車型的受歡迎程度比想像中好，包括全新Teramont與ID6.X都是中國市場專屬的車款。
近距離欣賞一下Tiguan L的尾燈設計，可以看到貫穿式尾燈、發光廠徽這些頗搶眼的配備。
台灣也將在下個月迎來全新Passat Variant的到來，但本回上海車展見到的Passat就與台灣引進規格不同，台灣為旅行車版本，上海車展中現身的則是四門房車類型。
內裝鋪陳也是採用全新家族化風格。
後方廠徽同樣是發光樣式，其實在本屆車展中，相同的設計手法就曾經在不同品牌的數款車中見到，也請繼續期待我們在上海車展的後續報導。
繼續內捲吧
感謝分享&介紹，中國車市還是有競爭力呀 
