今年Aston Martin陸續為旗下車款DBX、Vantage推出「S」性能版本，配備升級之餘在動力系統又更加進化，以DBX來說最大馬力提升至727ps，更甚既有的707車型；為了近一步擴大「S」性能陣容，今日原廠正式為DB12推出「DB12 S」，如同其他S車型，引擎本體雖然維持不變，但透過細部微調最大輸出已來到700ps，比起標準的DB12多了20匹馬力，0~60英里加速僅需3.4秒！
過去Aston Martin就曾為Vantage、Vanquish推出過S車型，如今在新世代車款陸續到位後，顯然馬丁有意復興S這個性能路線。這次DB12 S在外觀上不同於標準版的地方，多在一些有助於性能的細節以及碳纖維材質的選用，車頭部分較明顯的變化集中在下擾流，讓視覺更具張力外，同時也能產生更多下壓力，並引導氣流經過輪拱，達到穩定氣流效果，另一方面引擎蓋熱孔使用亮黑色或是可選配的斜紋碳纖維材質，可助於排放引擎室熱源，也能達到更侵略性的車頭樣貌。
車側部分，DB12 S配備了亮黑色門檻飾條，葉子板上的「S」銘牌表明了他的身分，且原廠還特地用上紅色玻璃琺瑯來凸顯低調卻尊貴的形象。車尾的變動更顯而易見，全新的後擾流一樣具備更佳的空力效果，排氣管更是改為上下排列一共四出設計，營造出更為兇悍的性能特徵，另外若是選配鈦合金排氣系統，重量可再減去11.7公斤，並且聲浪會增加1.5分貝。
連同動力的升級，煞車方面DB12 S直接標配碳纖維陶煞系統，碟盤尺寸前輪來到410mm，後輪則是360mm，陶煞除了可以有效提升煞車性能與散熱表現，對於減重也是相當也幫助，與標準的煞車系統相比可減輕27公斤，大幅減輕簧下重量帶來的好處當然還有更俐落的轉向與動態操控性能。除此之外，懸吊系統與底盤的升級也是不可少，首先，DB12 S搭載的Bilstein DTX避震器改善了側傾與俯仰，搭配更粗壯的後防傾桿以及重新調整的懸吊幾何設定，可以進一步提升駕駛信心並帶來更出色的車身動態。電子後差速器的調整，則是可讓DB12 S再彎中能更早開油門，彎道煞車控制系統（CBC）則是優化了整合式煞車防滑控制系統與車輛控制模組，這套系統可將後輪煞車運用的更極致，進而讓煞車入彎到出彎的過程中讓路線維持得更加精準。
車室內裝一樣擁有許多S車款的專屬鋪陳，原廠為DB12 S提供了三種內裝樣式選擇，並標配16向Sport Plus電動座椅，碳纖維座椅則是採選配提供，整個內裝最顯眼的莫過於是整合引擎啟動鍵的模式旋鈕，紅色金屬材質呼應了S車型身分，也將整體座艙起了畫龍點睛之效。
動力系統當然是重頭戲之一，延續標準版的4.0升V8雙渦輪引擎與八速自排變速箱，但最大馬力經過調整正式來到700匹門檻，最大扭力則是維持81.6kgm，官方公布0~60英里加速提升了0.1秒來到3.4秒，極速則上看202英里（約325公里），加上一系列底盤、懸吊系統的優化，整體性能可不能小覷。今日發表DB12 S之後，原廠表示Coupe與敞篷版的Volante均會提供，新車預計明年陸續於全球各市場交付，國內市場則是要等到2026年，不過在DB12 S到來前，Vantage S與DBX S倒是會先依序導入，但時程一樣會落在明年。
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