這兩年來不斷擴張的層峰LSUV市場，原先由德系大軍所把持的局面如今也變得百家爭鳴，就連過去從未鎖定此級市場的豪華品牌，因應消費潮流的改變也推出同級車款積極搶市，結合強悍運動性能、奢華舒適乘坐質感以及尊榮無上的品牌光環，除了有效拓展自家產品線的豐富度之外，更能吸引到重視日常實用性的消費大眾；過往著重在高性能跑房車市場的Maserati就是一個最好的例子，十多年前家族中僅有Quattroporte四門房車以及GranTurismo雙門跑車兩條產品線，如今在Ghibli及Levante車系的帶動下，為這家義大利百年老店注入了全新的發展能量。作為海神家族中首度嘗試的豪華休旅產品，總代理先前導入的是性能旗艦Levante S，而為了進一步強化車系的攻擊火力，原廠緊接著引進了汽油入門動力，儘管馬力輸出略有調降，但在義式風格豪華氣息的營造上同樣別具特色。到底這款入門海神休旅的表現如何，也是本次試駕過程中想要一探究竟的部分。
於去年十月正式導入國內的Maserati Levante，其不僅是現行家族中的第四款車型，更是這家以海神三叉戟為記、擁有悠久歷史義大利車廠首度嘗試的LSUV作品，融合Maserati一貫堅持的奢華氣度以及動感形象，使得Levante於這級長久以來皆由德系強權所把持的高端運動化LSUV級距中顯得更為獨特。
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全新加入族譜當中的Maserati Levante，原廠為其規劃了三款動力車型，分別是已經開賣的Levante S、入門汽油動力Levante以及稍晚才會引進的柴油款Levante Diesel，全車系皆採用V6渦輪增壓單元，本次試駕分享的版本最大馬力輸出雖然較Levante S（430匹）調降一些，不過依舊有著350匹的優異水準，另外再依照不同的配備等級提供Levante以及Levante Luxury兩種版本，外觀上的差異並不大，主要在於19吋鋁圈、全車同色烤漆及部分鍍鉻飾條。
包括小改款Quattroporte以及Levante，外觀設計均應用了於2014年日內瓦車展所發表、Alfieri概念車上揭露的新世代強悍銳利家族化設計手法，使其散發出充滿霸氣和層次感的視覺風格，狹長的刀鋒式燈組內整合有一道由水箱護罩延伸出來的LED日行燈條，除具備高度科技化之外，原廠還提供有主動式轉向氙氣頭燈作為選配，在不同時段或路況中，主動式頭燈能夠自動調整光束的亮度和照射範圍，提升日夜間行車的安全性。
彰顯品牌精神的大型直瀑式鍍鉻水箱護罩，除了讓Levante散發出強悍的跑車氣息之外，也成為外觀上具備極高辨識度的家族化設計，另外三叉戟廠徽內還藏有一組感測模組，當前方車流突然減速、可能有碰撞之虞時，系統會發出警示而後若駕駛人未有任何動作，就會主動施以制動力道幫助車輛減速，不過在Levante車系中，包括前方碰撞警示或ACC主動巡航系統都是需要另外選配的。
車側葉子板上的鰓狀散熱開孔，同樣是Maserati品牌一貫的家族呈現，Levante車系中自然不會捨棄這個具備高辨識性的設計風格。
不論Levante或Levante Luxury版本，盲點偵測都是標準化提供的，當有車輛行經兩側的駕駛盲點區域時，設置於後視鏡內的三角警示燈號就會亮起，讓駕駛人及早因應。
定位在豪華運動休旅的Maserati Levante，尺碼設定為5003 × 1968 × 1679mm，純就車身三圍來看Levante算是相當魁武，不過在流線設計手法以及Air Shutter主動式電子擾流系統的幫助下，其風阻係數值僅有0.31 Cd，加上Skyhook電子懸吊後能為Levante提供更穩定、紮實的車身動態表現，至於此級買家重視的乘坐品質與日常實用性，Levante透過3004mm的長軸距優勢，不論後座空間或是總計達到580公升的行李廂容積，相信都能滿足車主們的日常所需。
同樣的家族化設計也體現在C柱上的三叉戟廠徽上，不論房車或雙門跑車（Cabrio除外），身為海神家族的一份子，這組徽飾也成為不少車迷追逐的目標。
作為車系當中的入門選擇，Levante提供的是18吋圈組，輪胎尺寸則為255/60 R18，而針對部分重視個性感受的年輕買家，Luxury版本會升級至與Levante S相同的19吋鋁圈，在運動化效果上符合熱血駕駛的期待，而且到了這個等級的豪華座駕，只要準車主願意掏出銀兩，直上20/21吋鋁圈也不是難事。
車頂行李架對於這類訴求高實用機能的休旅車種而言算是相當常見的設計，然而有鑑於此級買家不見得會想在車頂另外裝設頂置式行李廂，因此金屬行李架並非Levante車系的標準配備。
厚實腰線搭配上車尾的LED導引燈條，呈現出讓人難以錯認的獨特感受，下方雙邊四出排氣尾飾管則是適度凸顯的Levante的性能意向。
作為車系當中的入門選擇，Levante車頭引擎室內植入的新世代汽油增壓單元，仍是與Levante S相同的3.0升V6心臟，不過最大馬力輸出些微調降至350匹/5750轉，50.98公斤米的扭力峰值湧現時機依舊設定在4500-5000轉間，經由8速手自排變速箱傳遞動力，Levante完成0-100km/h加速只比Levante S慢了0.8秒而已，6秒內可從靜止加速破百的性能實力同樣不可小覷，極速則是有著251km/h的水準，即便身為車系裡的入門汽油車型，但整體加速能耐還是可以體現到Maserati品牌的跑車基因。
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這回體驗的入門版Levante，不論外觀設定還是座艙風格，都與先前試駕的Levante S沒有太大差異，且Maserati的義大利血統在內裝質感或用料組裝各方面都有不錯的水準，對於質感相當重視的層峰買家來說也能夠滿足他們的需求，此外，Levante Luxury版本則是會較入門款再多出頂級皮革內裝、頭枕三叉戟浮雕、Radica原木飾板以及鋁質換檔撥片，以求進一步提升整體的奢華印象。
造型充滿戰鬥氣息的雙筒潛望式儀表板，自發光指針結合中央大型化彩色數位儀表，能夠呈現出更清楚無礙的資訊閱讀介面。
面積達7吋的中央資訊幕可以根據個人化使用習慣，自行選擇想要顯示的資訊，其它像是車外溫度、水溫、剩餘油量、總行駛里程及檔位等都有相當清楚的呈現。
除了一些基本的行車資訊之外，透過方向盤快捷按鍵的切換，中央資訊幕裡的旅程數據、音訊頻道、胎壓偵測還是動態行車模式等畫面都能夠任意選擇。
為了讓3.0升V6增壓心臟的性能能夠更有效地發揮，Levante與其它新世代Maserati車款一樣配置有動態駕馭模式可調的功能，系統內建有四種不同模式，分別為Normal一般、Sport運動、Off Road越野及I.C.E增強型控制和節能模式，不同模式下，包括引擎、變速箱甚至車身高度都會有相應的設定。
列為選用配備的ACC主動定速巡航與碰撞警示系統，透過車頭前方感測模組的隨時監測，可以讓駕駛人更輕鬆安心地通勤移動。
造型相當動感的三輻方向盤，握感相當紮實，兩側的多功能控鍵可以讓你就近控制音量、頻道、定速巡航、藍牙免持通話等選項。
Levante Luxury配置有鋁質換檔撥片，質感相當優異之外，還能夠讓駕駛人快速地掌控檔位升降，以此獲得更具樂趣的駕控過程。
逐漸應用在Maserati旗下各車系的MTC+（Maserati Touch Control）智慧型多媒體車載資訊系統，透過8.4吋全彩觸控式螢幕，能夠帶給駕乘者更直覺快速的操作體驗，另外這套系統也整合有藍牙、USB連接等擴充方式，對應日常生活的各項所需絕對綽綽有餘。
針對不同的選單及功能，MTC+系統都能夠視各別需求來調整，譬如主動式電子氣壓懸吊的部分，系統除了提供五種車身高度選擇之外，還設置有上下車便利模式，最多可將車身高度降低達45mm，以利乘客進出，同時，車尾行李廂離地高也會縮減，要搬運大件行李時能夠省力不少。
稍微可惜的，是MTC+系統原廠並未支援繁體中文介面，即使操作上還算流暢，不過還是需要一點時間來適應，此外，如果想要獲得更便利的日常使用體驗，準車主還能夠加價選配環景影像系統，倒車時螢幕上會出現360度的環景俯視圖，讓駕駛人更易於掌控車身的行車動態。
由於資訊娛樂系統的快速整合，MTC+已能支援Apple CarPlay，將手機的Siri功能開啟之後連接到主機，即可進入Apple CarPlay主頁面並讓手機畫面同步至螢幕中，此外手機內部分支援的APP程式也能夠直接使用，讓這套多媒體系統的功能性更為廣泛。
中控台上的類比式時鐘，在此級訴求豪華感受的車款上相當常見。
由變速箱大廠ZF提供的八速自排系統，不論升降檔反應或是頓挫抑制，整體表現都有出色的水準，於Luxury版本上還能藉由換檔撥片更快速地進行檔位切換。
設置於排檔桿左側的動態駕馭模式與氣壓懸吊設定，於不同路況或者行車風格的搭配下，Levante能夠展現出更為多元的面向，Sport運動或是I.C.E模式所帶給駕駛人感受可說是天差地別，另外氣壓懸吊的高低設定，最多可升高40mm，以提供最佳化的越野姿態。
設置於排檔桿後方的控制旋鈕，主要是操作MTC+多媒體系統的選單，雖說MTC+本身即配有觸控螢幕，但行車時臨時要操作選單或設定一些功能，可視情況使用控制旋鈕。
為了向駕乘者傳遞Maserati一貫的跑車化精神，兩張前座椅有著相當出色的肢體包覆性，同時也考量到長途旅行的乘坐舒適度，溫暖而充滿豪華印象的棕色真皮座椅，讓人明顯感覺到義大利品牌的熱情氛圍。
前座中央扶手內的置物空間相當充裕，方正的內部造型也利於各式瑣碎物品的擺放。
Levante的軸距設定在3004mm，搭配上挑高的車頂之後能為車室提供更彈性豐富的空間規劃，先請身高176公分的同事進行示範，於副手座調整到合適位置後再坐進後座，可以發現膝蓋距離前座椅背還有不少的餘裕，頭部也保有一定的伸展空間，不論日常通勤或是假日出遊都能夠滿足後座乘客的使用需求。
定位為豪華運動休旅的Levante，後座專屬出風口自然是不會缺少的舒適性設計，而且對夏季氣候炎熱的台灣買家來說尤其重要。
因應大多數人對於智慧型手機的使用需求，Levante於後座出風口上方另外規劃有兩組USB充電插槽，讓後座乘客可以在移動過程中為手機進行充電，可說是相當貼心的設計。
即使是車系當中的入門選擇，原廠依舊標準提供了全景式玻璃車頂，即使Levante本身就擁有極為寬敞的座艙空間，但藉由更優異的車頂採光，能為車內乘員帶來舒適、浪漫的乘坐氛圍，另外頭枕上方的海神三叉戟浮雕裝飾則是在Levante Luxury上才有的設定。
車長超過5米、體型絕不算袖珍的Levante，除了前後座乘坐空間十分了得之外，原廠也為這部個性休旅規劃了一處充裕方正的置物區域，平整化底板讓物品的擺放更有彈性，同時電子氣壓懸吊還能夠降低45mm讓物品的裝載更為便利，是相當人性化的設計，不過有一點算是比較可惜的，雖然Levante的後廂總容積達到580公升的水準，但由於運動化形象鮮明，類Coupe形塑的車尾輪廓相對於傳統方正型LSUV，大型物品的擺放容易受到限制，使用上需要多加留意。
置物底板下方的隱藏式空間能夠額外放置一些瑣碎物件，另外一旁的置物包內，則是存放了像手電筒、螢光棒、急救包、手套等應急裝備。
如果有大型物品的搬運需求，只要將後座六四分離座椅往前傾倒，就能夠創造出更充裕、寬敞的儲物空間，就算跑一趟美式賣場瘋狂血拼也難不倒它。
為了帶給車主們更便利的使用環境，Levante的電動啟閉尾門開關就整合在行李廂左側，讓女性駕駛或小朋友們也能夠方便操作。
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不同於先前試駕過的Levante S，在基礎結構不變的前提下，將輸出調降至350匹的Levante，直線加速時可能要到尾段才會感覺到明顯的性能差異，起步過程仗著3.0升增壓汽油單元的大扭力輸出特性，雖然車重突破2噸，但加速過程經由八速自排變速箱綿密的檔位設定，全力衝刺時依舊能夠帶給駕駛人滿滿的愉悅感，這具六缸增壓心臟在中速段的出力表現相當積極活躍，尤其是動態選項設定在Sport模式之後，延遲升檔時機而激發出的加速延展性，搭配上爆發力十足的運轉聲浪，試駕過程中總是能夠讓我們迷戀上這樣激昂的態勢。
馬力輸出略降、0-100km/h起步加速仍有6秒實力的Levante，性能反應不因它的入門定位而有絲毫妥協，但最讓人欣賞的，是Levante在多彎山路上的靈活穩健身手，車重不輕、身長高過5米的先天不良因素，在良好調校以及Q4四輪驅動系統的幫助之下，仍然可以維持俐落積極的循跡特性，轉向也還算中性，但比起德系車款的一絲不苟，Levante感覺上還是稍稍多了些車尾的靈活度，這多少也和四驅系統主要是以後輪輸出為主，出彎後的大腳補油，你可以透過這樣的不安分姿態來獲得更具樂趣的操控快感，只不過畢竟Levante的慣性不小，想要像低重心純種跑車那樣用盡每一分道路並不容易。
作為品牌首款多面向用途的豪華休旅，Levante不只標榜絕佳的On-Road操控特性，也透過Q4四輪驅動系統以及Skyhook電子氣壓懸吊來獲得一定水準的Off-Road能力，平時會以前10、後90%分配扭力輸出的四驅系統，進入Off-Road模式之後，驅動力則自動切換到前20%、後80%，車高最多還會上抬40mm，如果遇到極端狀態，系統會將扭力調整至前後50%的比例、提升惡劣地形的脫困能力，先不說國內這類合法的越野環境較少，真要這級車主將Levante開進碎石沙礫路段可能要心疼死了，然而原廠賦予Levante的全地形行駛能力依舊不可輕忽。
即使是定位在運動化的個性休旅，但部分買家重視的仍舊是市區通勤移動的舒適性，隔音良好的座艙，只要不是設定在Sport模式，六缸引擎的運轉聲浪都算相當內斂有禮，氣壓懸吊在面對路面起伏或坑洞衝擊時，能夠化解掉大部分明顯的晃動，保留讓人可以接受的路感，畢竟Levante還是有著較為個性化的設定，你不能拿它來和屬性完全不同的日系LSUV相比，但優點是高速換道或是整體行車穩定性，都能符合熱血駕駛的用車需求。
競爭一項激烈豪華LSUV市場，雖說一向由德系品牌所把持，但自Levante問世之後，確實也提供了此級買家一款更浪漫別緻的選擇，先期導入的Levante S Luxury售價600萬起跳，即便口袋深不見底的多金買家不會考慮太多，但真要紮穩Levante車系的市場根基，勢必還是得靠本次試駕的入門選擇，預接單價在500萬上下，就算也沒到多親民的程度，但掛上吸睛度破表的海神廠徽，配備、動力都算一時之選的均衡設定，依舊是此級豪華休旅市場中競爭力不容小覷的個性座駕。
Maserati Levante基本規格諸元
車型版本：Levante / Levante Luxury
引擎型式：V型六缸、渦輪增壓汽油
排氣量：2979c.c.
壓縮比：9.7：1
最大馬力：350匹/5750轉
最大扭力：50.98公斤米/4500～5000轉
驅動方式：前置引擎、Q4四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
0-100km/h加速：6.0 Sec
安全極速：251km/h
輪胎規格：255/60 R18（Luxury版為265/50 R19）
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前雙A臂、後五連桿（主動式氣壓、高低可調）
車身尺寸：5003x1968×1679mm
軸距：3004mm
行李廂空間：580公升
空車重：2109公斤
迴轉半徑：5.85公尺
油箱容量：80公升
平均油耗：9.34km/l（原廠數據）
CO2排放：249g/Km（原廠數據）
預接單售價：478萬元起；Luxury為528萬元起
