悪音狂牛 iPE鈦合金排氣管 x Aventador LP700-4 Roadster 小惡魔馬力機單元 第二彈

都改排氣了
怎麼不一起順便

進氣 與 電腦 一起改一改

真的改一改
大概能在撐高更多吧
我怎麼覺得 原廠的排氣聲浪 比改裝後的還要好聽@@"
樓上+1
這牌子應該不用多做介紹了
之前看過E92 M3慘痛的分享
忘不了

胭脂拉鍊 wrote:
樓上+1
這牌子應該...(恕刪)


不只E92 M3 慘烈

今天F30俱樂部也有人PO文一樣慘烈

但PO文沒1小時就刪了

看來只有摸頭速度有更新!

iF wrote:
說到提升車輛動力的...(恕刪)

雖然是碰觸不到的神境界 但還是忍不住看完了 讚
我對IPE的印象也停留在之前E92 M3那篇負評文章
最近也在物色排氣管
阿國外給IPE的評價是
就是很大聲之外沒什麼特別的
性能取向選akrapovic
要大聲就選ipe

不過也不錯了啦
至少國外大多都是拿akrapovic去跟IPE做比較

我也覺得大牛原廠管比較好聽
改完之後高調的有點台台的
百匹馬力多二十匹還有意義跟價值,
七百馬力的多那二十匹真的是一點意義也沒有。

除了增加噪音音量以外,感覺也沒比原廠好聽。

五年後的車主(沒撞爛的話),要驗車還得再拆一次車把觸媒裝回去,後手車主大概會吐血嫌麻煩。

那麼大的排氣量,原廠是經過了多少心血與測試實驗,才研發出不傷汽門適合的排壓回壓排氣管。

這種排氣管不知道有沒有經過原廠認證過,沒有的話,到時候車子出問題不知道要算誰的。

是說買的起這車的應該也不會在乎就是,頂多再買一台。

johnnya9 wrote:
不只E92 M3 ...(恕刪)


我原本也想補充昨天F30版上的那篇,

因為車主是我朋友,目前給iPE的期限是下週把問題解決,

所以就先暫時把PO文移掉,若下週還是處理不好,

這件事還是會再鬧大並供諸於世...

iF wrote:
在約4200~4300rpm間,馬力和扭力往下掉再起來的原因,是測試人員為了求取最大動力輸出,所以在這個轉速之後才全油門到底,才會造成這個異常的抖動曲線。

剛好路過,好奇問一下。

這意思是說,相同轉速下,油門越大則扭力輸出越大?也就是說,半踩油門維持固定轉速所得到的扭力較小,全油門讓轉速掃過相同轉速那瞬間的扭力較大?

稍微鬆一下油門的說法更奇怪。因為有稍微鬆一下油門,所以扭力掉下來,但同時間轉速卻上升?

iF wrote:
從這張曲線圖來看,操作人員大概在3900rpm之前有稍微鬆一下油門再踩

tytty556 wrote:
都改排氣了怎麼不一...(恕刪)

大哥,不知道你有沒有看到這篇採訪從白天到晚上又到隔天下午的,就只是測試原廠動力→拆車尾總成+原廠排氣管→換上改裝排氣管→裝回車尾總成→測試改裝後的動力→道路測試,而且這篇主要是針對排氣管升級的前後差異,並不是"大牛要怎麼改動力才會提升比較多",謝謝指教。
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