會想買小悍馬當然是因為"越野"的賣點，只是1100公斤車重，搭配103匹馬力，13公斤米扭力，跟一 般房車比起來也還好，甚至數據還小了一點，但沒有加力箱，僅有中差鎖定及LSD防滑差速，這樣能有多強悍的越野能力?(因為我對車不懂才會有此疑問)就怕三個成人上合歡山大禹嶺仍會感到吃力?不知道會不會，不知道差速器鎖定究竟能提供多少越野的能力，將動力平均分配到前後輪，但已經扭力不夠大了，就算分配到前後輪會有差嗎?
原本考慮有加力箱Jimny，但第三人的空間實在太小，新一代的改款不枝何時消售，但從概念車來看，似乎是已經要棄守越野這一塊，改向都會型suv靠攏，jp又車身太大，又要停產。4米左右的小型車，又要馬力扭力強，又要能越野，當然，又要便宜，這樣的車似乎已經沒有了(不考慮二手藍哥，因為應該都快操壞了吧)
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這大概是台灣唯一有詳細介紹的影片。
terios 在低速上短陡坡很輕鬆有力，但速度慢，應該是與變速箱一檔的齒輪比設定有關，所以可以將數據少少的扭力展現的比中型SUV有力。不過可能也因為此，又只有四速變速，所以一二檔換檔有明顯頓挫感。
至於上合歡山，目前台灣市面上販售的新車，應該沒有任何一台爬不上去吧！ 只是 開起來是否吃力？ 是一種個人感受，很難評斷，但我自己的經驗，terios 面對這種 長陡坡 就只能一檔慢慢爬，齒輪比的關係，速度很慢，這是它天生的限制。如果樓主很在乎開起來 要很有力的感覺，grand vitara JP 或forester或柴油車 鐵定是比較好的選擇。
這台車就各種角度而言去開林道 產業道路實在太適合，至於真正的沒有路的off road 或溯溪等，一定要改車，也很少人買新車來玩這個，如果樓主需求在此，應該考慮買二手車去改裝。
話說 新vitara柴油款如果不進台灣，只進1.6自然進氣，那就真是可惜了…
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