GOGORO起爭議......

86分

101樓

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kc105 wrote:
如果有自費換過電池
應該能了解GOGORO的用心
設交換站有多燒錢
給你充外面電池不流通
這種電池滿電,衰退老化快
這GOGORO充電問題很簡單
高月租換電不另收費,可開放充電
造成路邊電池,加快衰退老化
低月租換電另外收費,不開放充電
電池成本很貴,開放等於賠錢
買斷電池,不可交換,過保自費更換
我回這篇文時,我的車子還在充電中...

難道你以為這些成本廠商都自行吸收?
還是再轉嫁到你的費用上?

現在除了充電費跟電池損耗的費用
還比在家充電多了"場地費"?
以及維修管理費?

yungsheng_us2001

1693分

102樓

yungsheng_us2001

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其實政府直接去幫某家民營公司找場地，真的是不太好

總有一天會演變成，政商關係好的企業可以用不公平競爭的手法打擊對手

既然是民營公司，就讓這些人自己去取得市場的認同就好

zeroking25

25分

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zeroking25

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所以他們有可能會推出個人化充電系統，而一次只能充一組電池，只是要聯網路才能使用，電池一樣受到他們監控管理，這樣跟拿去交換站是一樣的道理的，但每次自行充電還是要收費，只是費用比去交換站還低而已，不然他們電池錢要怎麼賺回呀

如果是辦吃到飽的另當別論嘍

yungsheng_us2001

1693分

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yungsheng_us2001

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特斯拉是怎麼解決電池充電跟壽命問題?

1.只要續航力夠長，在家中充電一晚上可以跑幾百公里，都會區絕對夠用了。

2.壽命問題....做好電池管理的工作，消費者唯一責任就是插插頭。特斯拉八年無限里程保固，不必擔心壽命問題。

gogoro是這樣解決問題的

1.來電池交換站換電池。

2.電池屬於租用，付租金就好，不必擔心壽命問題。

實際上來說，你回家充電是最經濟實惠的，也不必擔心無電可充。只要續航里程夠，隔天絕對不必擔心使用問題。
但電池交換站就完全不是那麼一回事，能不能換的到電池存在許多外不因素。

電池租用聽起來不錯，但實際上租用比買斷更貴，而且是貴的多。