葉小叉 wrote:在車格跟車格中間...(恕刪) 站在消費者立場,請問為何我需要這樣勞師動眾?你們賣電車的為何我還要幫你們建設基礎設施?今天你們車在帥,續航力在好便利性才是真正的重點看的遠的廠商早就想出解決方案9:1就是告訴你車不用特帥 造料不用特優龍頭會鎖 大燈不亮 甚至會斷電 都沒差大眾要的是便利性
葉小叉 wrote:對一天二輪用量在80公里內的人來說,根本不需要焦慮什麼充電,換電...直接到目的地才是便利!..(恕刪) 小弟覺得充電方式如果不是隨手插上電線,就要看提電池距離了。GGR提個五步,還在可接受範圍。另外,隔壁樓有人放上大學停車場擺滿充電椿的修圖照,除了醜,還有蠢………維護費多麼大?只想讓政府出錢?再過2年,如果換電依然遙遙領先,應該全力補助蓋換電站才是。
葉小叉 wrote:住大樓,為何不提案造福大家? 已現在的電動車普及率7%來算,近6%是換電車只有1%是充電車社區或大樓停車場建立充電設備,為了1%的人動用共用基金,這到底是要怎麼通過啦?1%的住戶要怎麼說服99%的住戶弄一個他們用不到的公共設施。
葉小叉 wrote:試問交換電池的公司會等大家都買車了才架交換站?沒硬體架設完成,大樓住戶買車時怎會選擇?當然會成少數人...很簡單的邏輯~...(恕刪) 其實這很好解決嘛,做個問卷調查就行了啊!你贊成本大樓動用管理基金建設充電車硬體架構嗎?(政府補助xx,自費xx)這樣不就有結論了?是說許多大樓在動用管理金前,真的有徵得多數住戶的同意嗎?還是像這個政府一樣硬幹?a錢?沒這麼簡單的。其實可以觀察一下大樓用戶騎什麼樣的車,目前的充電車是否足以替代他們的座騎?如果技術尚差太遠,強力硬推意義不大吧。
laurence666 wrote:站在消費者立場,請...(恕刪) 嗯!將心比心,小弟之前也住過大樓,真的會被限制,很不方便!若沒有充電硬體還要用電動車,目前真的只有貴森森的換電方式選擇...樓下是自己的真方便,惜福...