未來的機車, 肯定走向純電動
未來的汽車, 肯定走向油電混合
我估計2023年, 純電動機車會占機車銷售的一半以上
完全同意。
但最後一句，可能要先破得了官商勾結的厚實高牆再說了
站在既得利益者角度思考，此事絕不容許發生。
但趨勢如洪流，只能疏，無法堵啊
就看能拖到什麼時候囉
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...龍門核能發電廠rico0123tw wrote:
完全同意。但最後一句...(恕刪)
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shenta wrote:
Zeno大，同樣7萬...(恕刪)
S教授，我覺得，
現在的大容量鋰電池，可以比小電池的比能量大三成。而三元鋰又比鐵鋰大三成。所以，以後使用大容量三元鋰的話，直接做成50AH的，或者80AH的一塊就可以了。那麼48V只要16塊電池單體就可以了。體積也不算大。顯然，電動機車裡程還有很大的發展余量。一次里程在高速下做到50公里以上不是問題。
這個距離在城市裡跑跑是足夠了。如果 偶爾要出城跑一趟遠路，可以在出城的城口建立（少量）增程器出租站。在出租站里，在電動機車後備箱的位置上，臨時安裝增程器將就一下。然後在回城的時候拆掉就可以了。安裝速度不比換電模式慢，而且簡單可操作。這樣就解決了平時短距跑跑，偶爾長距跑跑的里程限制問題。而且完全是經濟可操作的（換電模式其實很難操作）。
同樣，電動汽車的話，也可以在車頂上臨時架設一台增程器就可以了。比在電動機車上架設增程器還更簡單。
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運動款入門10吋125cc小車評比-- SYM Z1-125 / SUZUKI ADDRESS
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2411816&highlight=ADDRESS%2B125
超驚訝的結果 SUZUKI ADDRESS 油耗居然可以達到50km/一公升
這堪比油電混合動力了
電動車的cp值應該也比不上吧
路上還是看到很多電動車都不用掛牌的 這樣免稅可能又板回點優勢
