xboy200 wrote:
...路人甲說他在某陽服務,核心技術就是ARTC金鐘罩外加50%關稅鐵布衫~~....(恕刪)
這個有打到笑點!
xboy200 wrote:
如果大家不正視大環境的問題,像這種令人搖頭的定價策略,往後也只會層出不窮!曲高和寡,車商拚命吹捧,但買的人少,車商只好走精品化、高價化路線,用高單價來彌平低銷量,然後車市漸漸萎縮
七七三 wrote:
日本人口大約1.3億人,台灣人口是2千3百萬..
如果日本人口跟台灣人口一樣我保證廠商也是拿這個價格出來賣..
相對的台灣產商因為這樣破產光光等於一大堆人沒頭路,一個產業失業人口爆高.
而且國家產業可能因為這樣而死掉,政府當然要保護自己人民利益啊....(恕刪)
ddcatt wrote:
這個邏輯十分詭異,
之所以叫做自由市場,就是買賣雙方合意即可,
任何產品都有它存在的空間,
怎麼會甚麼精品越賣越貴然後市場萎縮?
若沒有那些精品存在,又怎麼凸顯出平價產品的便宜好用呢?
GGR定價訂得高高的,哪天另一車商,推出性能相同,價錢一半的東西,
不就可以大大搶市了嗎?
反之,只有平價產品,需要更高性能、更有設計感的東西時,
難道只能從國外買了嗎?
回歸到頭,
台灣的市場究竟有多少"精品"的發展空間,
其實是跟經濟水準與人均購買力息息相關的,
如果高價產品在台灣賣不動,問題不在廠商,
而是所得沒有成長,這點是蠻悲哀的。
...(恕刪)
七七三 wrote:
日本人口大約1.3億人,台灣人口是2千3百萬..
如果日本人口跟台灣人口一樣我保證廠商也是拿這個價格出來賣..
電動機車在台灣算是剛起步的產業1-6萬大概就是自動腳踏車等級
如果跟油車比的電動機車大概都要6-11萬左右
GOGORO算可以跟油車持平的等級,要十二萬並沒有不合理啊.
事情是一體兩面的,你覺得日本很便宜所以重日本進口到台灣狂賣
相對的台灣產商因為這樣破產光光等於一大堆人沒頭路,一個產業失業人口爆高.
而且國家產業可能因為這樣而死掉,政府當然要保護自己人民利益啊....(恕刪)




fedora wrote:
僑外資:是資本來自華裔「外國人」的意思吧。
不是這樣嗎?