電動機車續航實測流出,Gogoro 2居然輸了


Irina_taitai wrote:
emoving車主...(恕刪)


充電跟換電適合不同使用情境的人,沒什麼好比的
平常通勤距離少或買菜車,那適合充電跟換電,而換電會較省錢 (電池保護的好的話)
每日通勤距離長或愛趴趴造的人,那只適合換電

不管充電或換電,都只是一時的,
未來比的就是馬達的效率、電池的容量密度、充電的速度
當馬達跟電池的發展,使得一樣大顆的電池續航力破100KM,
充電速度可以20分鐘充80%,那相信不少人就會選擇不付月租費了

至於有人說GOGORO要再提高馬力,我認為很沒意義,
在台灣哪條道路的一般重型機車速限GOGORO達不到的?
要提升馬力是GOGORO要出一台黃牌的電動車才是 (沒上快速道路提升再多馬力都是浪費錢,壓低售價才是王道)

Irina_taitai wrote:
emoving車主...(恕刪)


電池規格..
中華是90V 32Ah (2880Wh)

GOGORO是
新版是 42.3V 32Ah X2 (2764Wh)
舊版是 42.3V 30.3Ah X2 (2618Wh)

相比較之下...
中華跟GOGORO新版電池差了4%...(中華較多)
中華跟GOGORO舊版電池差了10%...(中華較多)

但是GOGORO測試的應該不是全新的電池..
"沒意外"是拿市面上跑過N遍的舊電池...

但是暑假要上線的GOGORO新版電池
是42.3V 40.2Ah X2 (3480Wh)
中華跟GOGORO舊版電池差了20%...(GOGORO較多)

不知道在跑1次
中華一樣在56公里停住
但是GOGORO沒意外最少能到約60公里...(照樓主資料推算..多24%里程)
因為比當初的新版電池多24%

如果當初是用拿舊版相差10%電池測試
最少是63公里...
GOGORO是換電的 只要保持現狀 就能滿足使用了 重點是換電站的廣度 續航力沒差那幾十公里的
真正要續航力的人不會選養狗吧 養狗就是要信仰充足 反正換電站很多 什麼時候再燒起來不知道

Irina_taitai wrote:
emoving車主...(恕刪)


廠商可以用最有利的方式行銷自己,不意外

GGR會輸是輸在車重,

爬坡就是作功,需要耗費非常大的電能。

但是平地他牌電動車就不用玩了,

起步直接被海放。

ukj2621004 wrote:
先生,您舉證是否有...(恕刪)
最近這種會隨口胡謅數據的寫手,有增多的趨勢,也不知道是誰的分身?
請問如果比60公里的話,誰會先到?
嗯!所以呢?
我還是騎GOGORO
再選也是GOGORO
Irina_taitai wrote:
電動機車續航實測流出,Gogoro 2居然輸了...(恕刪)

這個標題與比較方式本來就有問題

現實是
換電的Gogoro已經可以環島,
而emoving仍然是一台菜籃車~


測試條件其實還有很多沒講清楚的
(例如是不是選到了一個電池健康度較差的電池來測試...)
而且Gogoro新版電池容量大很多,拿新版來側肯定會有不同的結果~

LU660104 wrote:
可以肯定

在家自充電 : 秒選中華
換電好方便 : 秒選gogoro...(恕刪)


其實gogoro也有在家自充電的套件~(只是換電太方便,目前很少聽人去買自充套件)
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