政策大轉彎電動機車擬改採充、換電並行

meridian

12134分

171樓

meridian

個人積分：12134分

文章編號：64748299

yurue wrote:
我指的開放系統，類...(恕刪)

我是不知道目前他準備開放到什麼程度
但是你對開放的定義太狹隘了, 並不是只有做到開放源碼的程度才叫開放啊, 限制的使用權利也能是一種開放
例如, 公園也開放給大家使用, 但是你不能在上面蓋你自己的房子

yurue

498分

172樓

yurue

個人積分：498分

文章編號：64748434

政府補助支持一個 "完全"開放的系統，才不會有圖利廠商的問題。

meridian wrote:
我是不知道目前他準...(恕刪)

yurue

498分

173樓

yurue

個人積分：498分

文章編號：64748496

至少要能給，其他採用這個系統的廠商的機車用。

手續費是指收取 [成本加上合理利潤]。

權利金是指, 收取[成本加上高額利潤]。

劉德剛 wrote:
請問其他家做出來的...(恕刪)

meridian

12134分

174樓

meridian

個人積分：12134分

文章編號：64748710

yurue wrote:
政府補助支持一個 "完全"開放的系統，才不會有圖利廠商的問題。

1.政府並沒有補助該系統, 全部都是瑞能自己建的
2.如果瑞能還沒被政府收購, 那麼永遠不可能完全開放

劉德剛

190分

175樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：64748718

yurue wrote:
至少要能給，其他採用...(恕刪)

目前有什麼其他使用這种電池的機車嗎？
如果其他廠商做出來的電池壽命硬是比較短，
好意思插到別人的換電系統嗎？
睿能管理起來更難，而又不能收權利金，
其它車會想使用嗎？

hx135cb750

9882分

176樓

hx135cb750

個人積分：9882分

文章編號：64748854

劉德剛 wrote:
目前有什麼其他使用...如果其他廠商做出來的電池壽命硬是比較短，
好意思插到別人的換電系統嗎？(恕刪)

會抓的出來,跟充電主機通訊後,發現充電次數及充飽時的庫侖數不對就知道有問題,有問題時會知道這電池是誰拿去換的

簡言之只要雲端運做正常,很多數據資料都會被紀錄下來

所以在雲端時代,若要人不知,除非己莫為,你的行動全都被路邊的攝影機監控,手機,上網時聊的內容全都被掌握到

aznt2000

586分

177樓

aznt2000

個人積分：586分

文章編號：64748968

為何手機電池不統一？
以後他國手機別來台灣了，
連充電式非交換都不能自己做，

我笑翻了？

劉德剛

190分

178樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：64749093

hx135cb750 wrote:
會抓的出來,跟充電主...(恕刪)

問題是這些問題電池，
造成睿能整個系統維護成本升高，
那電池廠商要負擔什麼責任呢？

比較好的開放是，
電池能源系統開放給需要的車主使用，
車廠只管造車就好，
這樣電池品質才會統一。

電池使用問題，
是睿能與車主的關係，
跟車廠無關。

魯拉拉拉

7912分

179樓

魯拉拉拉

個人積分：7912分

文章編號：64750043

那這樣更可怕,整個電池全部都給睿能控制,不僅充電系統,連電池本身也是

你確定這樣不叫做壟斷嗎?

這篇從頭到尾就是一直在談怕被壟斷...結果你連壟斷都不知道是什麼

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比較好的開放是，
電池能源系統開放給需要的車主使用，
車廠只管造車就好，
這樣電池品質才會統一。
電池使用問題，
是睿能與車主的關係，
跟車廠無關。
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lkwang

67分

180樓

lkwang

個人積分：67分

文章編號：64750133

很好玩嗎？ wrote:
GGR把動力硬撐到接近125機車的等級，其實有很多安全上的隱憂。

願聞其詳？

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