William澈 wrote:
像標題上說的，如果...(恕刪)
> 像標題上說的，如果三隻羊做出電動機車，而電池是可拆卸的
我是e-moving EM-50用戶,不是三隻羊但是是充電機車市佔率第一的牌子
> 然後把電池提回家就能充電，隔天拔掉插頭把充飽電的電池裝進機車裡
以前就是這樣做的,但電池很重天天提回6樓就算有電梯還是很煩人的(為此放棄一個搬家機會,因為是5樓沒電梯)
尚不論手上大包小包或下雨天要擔心電池能不能淋雨的問題
後來把充電器改放在公司,有廠房可以停可以直接充電,但偶爾還是會遇到需要把電池拔出來的場合(沒位置停車)
排開行李箱內的雜物,拉開箱門提出電池去充,心理說不會靠杯是很難的.
> 就沒有所謂的沒地方充電及續航力不夠，而這樣續航力又能比擬GGR又沒月租費
EM-50當年新車時續航力最多大概就40km
充電車重點不是續航力剩多少,而是續航力能不能完成一次外出又回到充電器的航程
當騎一兩年後航程變短時,就不得不把充電器隨車帶著到公司去充電
不然到了公司縱使還有剩電也不足以回家(變成家裡公司都要提電池加拿充電器).
附帶一提的這貨要淺坡全力俯衝時速才會超過40km/h
> 電池就每三年保固一次，在正常使用下正常損耗下
每天騎去公司也很正常使用吧,只是去回各自全耗完一次電罷了,一個月基本上就跑完20次充放壽命週期
問題是電池壞掉的標準,電池電量通常不會一次全沒只會越來越差
那當一顆電池還有8成蓄電量但卻無法負擔用戶的來回航程要求時,這個電池要算好的還壞的?
因此從一開始充一次電能住家公司往返,到每天要充兩次電,到最後只能到附近捷運站來回.
何時可以讓廠商認可這電池是壞掉的可以出保固?
> 3年後付一筆小錢換新電池，舊的電池就回收做維修
換新電池
近萬元換來一顆不知道壽命剩多少的整新品
萬把元換一顆新電池
選一樣吧.
> 如果三隻羊做出這種電動機車，GGR的車主們會買單嗎??
身為一個快把EM-50騎壞的用戶(前陣子寒流我的續航力大概剩12km,而且時不時的故障停擺)
我下一台應該會換GGR
