shenta wrote:
我一直在想這篇到底...(恕刪)
GGR這類報導好像幾個月前有看過，簡單說就是做尖峰與離峰電價的價差交易對吧，客戶就是需要用電或買電的人，GGR只是其中一小部份。想法很好只是電池的折舊成本能平衡嗎？
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tingyusp wrote:
GGR這類報導好像幾個月前有看過，簡單說就是做尖峰與離峰電價的價差交易對吧，
客戶就是需要用電或買電的人，GGR只是其中一小部份。想法很好只是電池的折舊成本能平衡嗎？
賺取離尖鋒電價價差的想法是從台電對太陽能與風力的綠能收購開始，
當時很多人想說那就晚上儲電，白天賣回去給台電，而且是用太陽能收購的高價，但是這種想法全被打破，原因：
一、
台電會檢查地區平均發電量，也會檢查有無竊電行為，如果儲存離鋒的電力再回賣台電將會以竊電行為處理，
也就是必須是真正的綠色發電台電才會收購。
二、
電池成本過高，最好的情況是電池回本時剛好電池也到達壽命終點。
不過這一點會隨著最新型的電池出現而解決。
總之，台電是不會出錢買自己生產的電力。
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eagleeagle wrote:
賺取離尖鋒電價價差...(恕刪)
目前，德國安裝的家庭光伏板，大多已安裝儲能裝置，大多是從中國大陸進口的鉛電池或鋰電池。所以，德國人希望與大陸廠家合作研發，合理的充放電模式。有意思的是，想法與電瓶車的充電器演算法差不多。
顯然，從這點看，德國人認為使用大陸產的鉛電池的儲能效能是最經濟的。也就是一度電充放一下的電池折舊和系統成本。比如說天能電池，一度電充放一下的電池折舊成本大約是不到一元人民幣。
目前，德國的電價大約是近三十歐分，有時會出現負電價。請注意，負電價不是出現在深夜，而是中午太陽光最強烈的時候。所以，德國光伏板試圖在中午把電能儲蓄起來，在其它時候才放出來。這樣就擁有經濟性。
德國以前有些抽水蓄能電站，在晚上抽水，中午發電。調節電能。現在，由於最便宜的電能出現在中午。那些抽水蓄能電站也報廢了。
對美國來說，屋頂光伏板。目前美國新建住宅大多直接安裝光伏板。然而，這是第三方公司的東西。然後，第三方光伏管理公司會與戶主也簽定一份合同，以明顯比市電更電的價格，把電能賣給住戶。也就是說住戶假裝對光伏板視而不見，但自己使用的電能可以有一個不小的折扣。一般簽定二十年合同。
總之，這種電動機車的蓄能，屬於零零星星，成本很高。不值得。說汽車蓄能，單體容量大多了，那還可能。
最好還是，那些電解金屬工廠，本身可以看做一台巨大的蓄電池，可能更有意義。再說，以後，風電與光伏很廉價的時候，是不是需要儲能，也不重要。目前重要的是為了減少排碳。
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台電售價 夏日尖峰4.73/度 離峰1.57/度
也就是尖峰電力售價約是離峰的2~3倍
這種差距可說非常巨大
如果有電力需求龐大的工廠，用自動化設備在夜間開工，白天休息，可以省下非常多的成本
關於交換站的電池用來充放電賺價差，目前大概是不可行
比較有可能的是「能源站」用比較低成本的電池，在離峰充電，然後尖峰時供電給交換站。
另 交換站經由統計數據分析，應該可以做到比如在下班尖峰過後，僅準備所需要量的 滿電電池 供交換使用，其餘的電池則留到夜間離峰再開始充電。加上動態的管理，比如某座交換站在晚上9點 僅保留4顆滿電電池，如果這2顆或4顆被預約了或換走了，那麼立即啟動充電，將其餘4顆也充滿，使可換電池維持在所需的數目。
由於價差是2~3倍，在離峰時間充電，可以有效攤低電力消耗的成本。
我誰呀，我瑪爾Gy耶!
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