meng0206 wrote:哇!你真的很酷耶!單...(恕刪) 其實在我看到其昜的規格表數據後,我覺得是可能的。如果他的3600W指的是"額定功率",電池組使用50Ah鐵鋰,那還真沒有比我自己土炮的這台KW-3差的道理。以KW-3目前的設定配置,就像影片中那樣的騎法可連續騎至少70Km(之後再放慢速度還可再騎若干Km)。(我的電池組容量是3600Wh,而早上40Km一程,共充電1880Wh)
看到影片,只能說台灣製的電動車性能真好,我在大陸工作,有過一部台幣九千元上下的電瓶車,一次最多可以騎六十公里,表速三十五公里,電瓶車在大陸是一般小百姓的上班交通,我們工廠內都會有專用的充電站,每家工廠都有,在熱鬧區域有付費充電站,在台灣大家還不習慣電瓶車,需要一些時間才能改善。
返程使用控制器記錄行車資訊,影片就不拍了,差不多就是那樣。上圖速度、電壓、主/相線電流、控制器溫度,下圖功率輸出。挑一段巡航極速放大細看(紅框處)。上一張圖的紅框處放到最大。速度60左右,主線電流55A、相線60A、電壓51.5V。功率輸出2700~3000之間。
rico0123tw wrote:返程使用控制器記錄行...(恕刪) 剛剛看了圖表內容很清楚解釋,看來這種技術來看的確是成熟了!^^不知道電池使用壽命上能連續使用多久?因為電池保固也不久也算蠻貴的說><
您真是個客觀的人,雖然現在其昜的機車還沒正式在台灣開賣,但應該請其昜的老闆邀您去試騎他家的車子,我雖並非特別鍾愛其昜的機車,但我比較之後真的覺得他家的車不錯騎,而老板的理念也很好,我是真心希望台灣的電動機車能真正蓬勃發展,達到良性競爭,使得價格更親民,也希望辛苦的中小企業能秉持愛台灣的心,做出讓台灣引以為傲的產品。
rico0123tw wrote:一切盡在影片中,多說...(恕刪) 騎小E來回60KM通勤測試2個月,轉給女王取代油車通勤來回20KM,我家通勤2年沒進過加油站。希望樓主的測試能讓更多人以電動機車取代燃油機車。5分奉上
rico0123tw wrote:一切盡在影片中,多說...(恕刪) 我敢確認,這篇文章標題的答案絕對是肯定的==>只要Rico大所花費的電池價格能被接受的話。其他車體部分,電動機車應該比燃油還便宜,尤其電控部分,只要量夠大就會價格低,但是電池使用量再大,價格也不會見得低,(因近年鋰電池用量大增,而稀土之有限)。Rico改的車,已經接近心中的理想電動機車,可以自行調整耗電/速度 的平衡點。但問題還是在電池。可以透露這輛通勤車的電池,如果一般消費者購買要花費多少嗎?