電池均衡板的放電能力好像都只有60ma而已


rrimera wrote:
年前自對面買4顆55AH的單體


每顆只要100元RMB那個帶螺絲藍皮電池吧?

那個電池我一直考慮要不要買,因為單價超低,每千瓦只略高於2800元,比軟包還便宜很多。
外皮一定是重新包裝,但是因為剛上架不久,尚未看到評價,不能知道是否足容量,所以還沒買。

想買的原因是準備做成12v攜帶式電源,給攜帶式風扇、充氣機或其他12v電器使用。
因為攜帶式電源使用率很低,一年充電頂多二十幾次,因此壽命不在考慮範圍,重點是超大容量與超低價,

這種二手電池或庫存電池不適合給電動車用,但是做為儲備能源性價比就很高。




管他藍皮還是綠皮,只要便宜好用就好
沒屋頂20AH軟包賣450,可是軟包電極連接不好搞,所以買對面硬殼來DIY,裁個銅片鑽個洞,螺絲鎖上即可
車子很少開,鉛酸電池都放到壞去,換成鋰鐵比較耐放
就你所說的3.5以上的電容量其實小的可以,所以就算讓均衡版來放電,對電池的電量損失來說幾乎可以忽略了,就怕的是保護板失去作用,讓電池爆充過3.9以上,造成電池過熱鼓包了
55AH用100ma放電不曉得要多久才能到3.65??放了兩天昨天晚上量已經降到3.9以下,今天晚上在量量看,不然就要去借平衡充來充放電了
等等??你確定是鋰鐵不是三元嗎?

鋰鐵可以維持高電壓4.1,然後放電不降壓的嗎?

還是說你現在的100ma其實是在充電?

怪怪的,還是說我認知有問題
我的是鋰鐵拉,4串組車用電池,因為保護板還沒買,所以先用14.6V充電先,55AH充了好久,時時刻刻三不五時監測各分串電壓,總電壓14V以後充的很快覺得怪,一量單串電壓驚覺破4.1V
100MA是指保護板放電
直接組上車去放電不就得了,又快又方便~

zeroking25 wrote:
鋰鐵可以維持高電壓4.1,然後放電不降壓的嗎?


自己做的實驗,26650磷酸鐵鋰。

將電池充到4v,充完電後取出,電壓不會立刻大幅下降,只會降個0.2v左右。

然後拿一個全新的36v 350W有刷電機出來,將電機正負極直接靠上電池,
目標是將電池電壓降到3.65v,也就是要降0.35v,印象中大概要花兩分半鐘以上。
這是當時的感覺,沒有用錶計時,斷斷續續放了幾次才降到3.65v。

如果12顆組成36v電池,以350w電機的力量放電兩分半,可以跑1.6公里以上,
所以即使充到4.0v,比正常充電上限多出的那些電壓還是有一些電容量可用。








350w的馬達無負載下的電流很小吧?
裝上車然後單人騎乘,可以跑1.6km嗎?

zeroking25 wrote:
350w的馬達無負載下的電流很小吧?
裝上車然後單人騎乘,可以跑1.6km嗎?


無負載時電流多少我不知道,有機會再接上電流表測試看看。
250W我有裝指針電流表測過,以速度大約15公里騎乘時,電流大約2.7A上下。

我估計1.6公里是用電壓、放電時間、350W輪轂電機去推估,
沒估到負載狀態下,確實可能會有較大誤差。



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