72V50A 電動機車 號稱跑250km..GOGORO的電池月租費都可以一年換一次電池了

請問一下
72V50A的鋰電池
中國那邊賣到台灣差不多要多少?(含運)

我自己是想要買48V40A左右就可以了
(目前淘寶上含運都要破萬 >< )

魯拉拉拉 wrote:
其實一台72V50A的電動車,換成鋰鐵電池頂多整台也就台幣四萬元..這已經是一台時速45-50,里程數至少150-200km的電動車了...一個禮拜頂多充電兩次,提著電池30幾公斤坐電梯就當作運動了


鋰鐵電池產量沒那麼大吧?大量生產跟自己小量玩不同,廠商要考慮的是零件供應足不足夠。
魯拉拉拉 wrote:
大陸有家台鈴電動車...(恕刪)


續航就很夠力……只是車速
便宜價錢最大優勢……兩年後更炫馬上敗!十二萬能在敗?
…………
反正不會登陸白牌是慢車道?慢車道速限?
鋰鐵電池在台灣被說得像神一樣……
鉛酸300次鋰電池700次鋰鐵電池2000次(理論)人也可以活百歲看運氣加保養
對於鋰鐵電池在台灣被說得像神一樣,而且一定要超貴....這只能置之一笑

車速可以到45-50...沒辦法跑到90幾就是


webb6688 wrote:
續航就很夠力……只是車速
便宜價錢最大優勢……兩年後更炫馬上敗!十二萬能在敗?

bulibi wrote:
鋰鐵電池產量沒那麼大吧?大量生產跟自己小量玩不同,廠商要考慮的是零件供應足不足夠。

didi0909 wrote:
台北路段很多爬坡嗎?...(恕刪)


開版所提電動機車 所標榜的公里數你真的了解嗎?

時數多少 定速多久 有無重轉電門 有無爬坡路段 有無下波路段 騎乘時順逆風等等許多資訊

各種資訊不明 看到滿電所能行駛里程就??

另外現行台灣也有類似性能的電動機車(假如您只能看片面的資訊)

請問您買了嗎?

http://www.evtimes.cn/html/201308/46339.html
這裡有新聞稿

它們大陸論壇有人說跑時速20,有人說跑時速30,不過大家都異口同聲地認為這個電池理想值是有機會辦到..其實管他跑250公里還是150公里(我在論壇裡面看到最真實的騎法是時速30-45,共跑150km)
如果通勤要20公里,一天40公里,這樣三天充一次電也很實用了...

嫌鉛酸不好? 那一買來馬上換72V50A鯉鐵也才台幣四萬多一點....

PS:在大陸賣三萬台幣的電動車會被罵到翻掉..在台灣太便宜的電動車就是爛貨的代表


一戰神 wrote:
開版所提電動機車 所標榜的公里數你真的了解嗎?
時數多少 定速多久 有無重轉電門 有無爬坡路段 有無下波路段 騎乘時順逆風等等許多資訊
各種資訊不明 看到滿電所能行駛里程就??
另外現行台灣也有類似性能的電動機車(假如您只能看片面的資訊)
請問您買了嗎?
電瓶車沒有重量,騎快了會發飄,很危險。所以,笨重的鉛電池權作壓艙水,哦不,權作壓車石,那麼速度大一點的話,車輛可以穩一點。豈不美哉。

就象這輛小牛,比GOGORO輕40公斤。騎到45碼極速,豈不要飛起來?一輛沒有牌照的車,一群沒有駕駛執照的車主,也就是沒有駕駛經驗的人,來騎小牛,是很危險的。

所以,小牛的缺點是,缺一塊壓車石。最好的辦法是,把電池包做大一點,重量更大一點,權作壓車石。

魯拉拉拉 wrote:
它們大陸論壇有人說跑時速20,有人說跑時速30,不過大家都異口同聲地認為這個電池理想值是有機會辦到..其實管他跑250公里還是150公里(我在論壇裡面看到最真實的騎法是時速30-45,共跑150km)
如果通勤要20公里,一天40公里,這樣三天充一次電也很實用了...


這裡的台灣工程師S教授設計的魔獸控制器,上面有能耗顯示,即,每百公里多少度電能耗。所以,騎魔獸控制器的車輛,直接可以看出自己車輛在不同速度時的能耗,特別是能耗低點。並根據自己車輛的電池容量,直接可以算出自己車輛在不同速度時的續行里程。

一輛電瓶車,或者說一輛燃油機車的阻力特性大同小異。這個問題,對使用魔獸控制器的車主,心裡最清楚了。
大陸的電動車有人敢買?不怕爆炸?
魯拉拉拉 wrote:
大陸有家台鈴電動車...(恕刪)
大陸電動車沒人敢買?
別在台灣看世界了...拜託
查查北京新能源ev200吧!
我們台灣啥時候夜郎成這樣了...
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