uyroo wrote:
試問,為何要扼殺他們進入此產業的可能性?這是消費者福嗎?新型產業之福嗎? ...(恕刪)
為了讓十年後禁售油車的政策破功啊！
如樓主大所言，一旦綁定規格，後進換電商須繳權利金給睿能，如果你是兩陽一葉，你就甘心跟在睿能後面朝供權利金嗎？面子拉不下來吧！未來十年恐怕是台灣電車發展的停滯期…
報導說政府每座換電站補助五成，並以三十萬為限，我猜一座換電站的建造費用大概六十萬以內，(陰謀論的話二十萬應該能搞定)槍還沒買，先買一大堆子彈庫存？有錢人才能這樣玩吧！但台灣政府是有錢人這不用懷疑！
十年說長不長說短不短，如果沒有業者要跟睿能配合，就算規格定出來了，那也是白搭。我也不懂為什麼經濟部要綁定換電站的規格？市場業者這麼多，透過競爭，消費者自然會選擇他們覺得最好用的產品，干你經濟部屁事！確定公規的結果就是這十年擺爛！業者一樣專攻油車這塊！十年後真的禁售油車的政策確定了再說！如果真的是這樣發展，十年後有可能禁售油車嗎？為了保護這些車商，政策勢必又要轉彎了！例如再延十年之類的！
結論就是經濟部故意藉綁規格來抑制台灣電車自由發展，居心叵測！台灣產業發產受挫，對哪個國家最有利？我們的政府部門該不會已被某國滲透了吧…？
