避免圖利狗車，當其他業者獨自設立換電站超過500站，也應當開始補助

122分

11樓

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文章編號：67035247

反正台灣不要歐洲還搶著要

台灣之光 Gogoro 千騎橫掃德國柏林

頭一批200輛試營運,第二批直接5倍變1000輛

Gogoro 揮軍北上日本沖繩，布局智慧雙輪共享服務

日本沖繩也開始營運了

Gogoro 掀電動機車革命，美國前副總統高爾也投資

台灣慣老闆們沒事就會喊,不排除出走

gogoro也不用擔心這問題,多的是地方求他快點去

尤其是歐洲政府的禁售燃油車時間表已經訂好時程,看起來是要玩真的

與其自己研發自己從頭開始燒資金

已證實可行的商業模式找當地代理的阻力微乎其微

只會說圖利廠商有的沒的,現在基本連開拓海外市場都不用

過一陣子手腳慢的可能還得慢慢排隊了

un3354

8791分

12樓

un3354

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文章編號：67035651

樓主看法怪怪的！

為何要幫光陽站台？

有什麼特別好處？

汽車充電頭已經一堆規格，

全球沒法整合！

難得機車換電瓶，

台灣已經有領導廠商，

當然要整合資源往前進，

還在扯後腿！

其它業者走的慢是廠商不努力，

每家都要政府補助，

不然，就讓樓主幫出錢補助好了！

就像自家屋頂太陽能補助，

每個人都想要政府的錢，

然後賺錢到自己口袋！

virage164

633分

13樓

virage164

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文章編號：67035667

un3354 wrote:
樓主看法怪怪的！為何...(恕刪)

反串啦

ukj2621004

9208分

14樓

ukj2621004

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文章編號：67036118

chentcj wrote:
光陽應該不會用換電系統，還是走充電系統，那就設五百個24小時營業的充電站，每個充電站能在一分鐘內把電池充到車子能跑50公里，這樣才有吸引力啦!!...(恕刪)

以中華電池48V 20AH來說，想要高速一分鐘充電完成，電壓應該5x伏特，但是電流是20×60=1200A，乘上5x伏特，是60000瓦。

才一電池就這麼大電流，6萬瓦功率。快充站要多大的充電器及多粗電線？再加上控制設備......所以才會說百萬等級的快充站設備，廠商投資設備想要回收，快充一次多少元？一百元起跳？

說不定稍慢充的換電設備，比快充設備便宜多了，最後又回到換電系統。