tjptw wrote:
換成四顆電池會增加換電站的週轉需求，必須加大換電站，不值得。
如果跳脫現有設計，換成8顆電池，反而能夠降低換電站周轉需求，甚至大幅減少換電站數量呢？
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你錯了，因為你一次換掉8顆，立即影響下一輛車換電的品質，換言之，我針對的是你後續的換電車輛，而不是你這輛。
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不好意思，過幾天會放上自己想法。
樓主，第一段是回你的內容，後面那段不是...別誤會。
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y2kms777 wrote:
增加續航力好,相對的會有很多問題產生
1.原本一車使用2顆電池，如果改成一車8顆，電池準備量也要提升4倍不是嗎？
2.原本兩顆電池 重量為20kg, 會增加到 80Kg的承載量，馬力／輪胎磨損應該也會增加吧！
3.電池8顆都一樣充電量可能很難,考驗業者充電站數量
4.電池流動率大大下降
1.是的，但是最終總電池成本好像不變。
2.依生活經驗，就是多載一個人或是黃牌等級的重量。馬力需求會有增加，但是馬達扭力夠大，對雙載時性能影響，仍然足夠生活需求。
3.沒有8顆一致問題，因為是同一顆。至於充電站數量，透過設計是可以大幅縮減的。
4.電池流動率下降損失與增加里程的良好體驗做比較，民眾可能傾向接受後者。
電池增大4倍，換電頻率可能由2天換一次，延長至8天換一次，對於電池的流動率影響應該還好（ 電池壽命是好幾年計算 ），但是，民眾的良好感受度會大幅增加。
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80公斤這種的電池可能要尊榮換電感受會比較好[^++^]
當然是自動化機械取代人力，換電感受更良好，又能搬得更重。
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