閒聊-大陸已經全面改電動機車許久為何台灣不行

cyt7241208

8789分

251樓

cyt7241208

個人積分：8789分

文章編號：75837482

frank_qu wrote:
我偏要说，你是准备在论坛上堵住我的嘴吗？

世界上，城市通勤高密度使用摩托车的都是哪些地方？台湾喜欢与他们为伍？(恕刪)

摩托車好不好
我們自己騎的人很清楚
你又沒騎過
說再多再多再多摩托車的缺點
也擋不住我們

我們騎過
我們用過
我們享受過
我們覺得合適就一直用

儘量說在台灣沒人可以堵住你的嘴
只要被你罵的人不告你
隨你說
好好去享受暢所欲言
不會文章莫名奇妙消失的言論自由
違反版規文刪文的就請自行申訴

大陸有些應用看似比台灣發展得快
要點時間台灣一定追得上

另外屬於台灣的優點
大陸人永遠都不可能享受的

ukj2621004

9208分

252樓

ukj2621004

個人積分：9208分

文章編號：75837532

frank_qu wrote:
我偏要说，你是准备在(恕刪)

01是言論自由地方，您請說。

小弟認為世界上人口密度高的城市，對於交通的運輸有許多因應策略，大眾運輸系統或者是從源頭管制車輛都是其中一種解決方式。

台灣人選擇摩托車，是因為摩托車的隨心所欲、自由便利、個人化，在行動速度與持有成本上，是CP值很高的一種選擇。

因此，來台灣旅行，在街頭刷個共享機車，到處逛逛轉轉，可以看到跟大眾運輸固定路線不一樣的風情。

好奇請教一下，像北京那麼大，擁有三千萬的人口，一般民眾出門的交通工具是哪一種居多呢？

Bamda

176分

253樓

Bamda

個人積分：176分

文章編號：75840274

ukj2621004 wrote:
01是言論自由地方，(恕刪)

北京不熟悉。
北京的问题很大，四轮汽车太多，很多人因为挤公交堵车，结果买私人车通勤，陷入另一个恶性循环。
这个城市的设计曾经是苏联式的，后来又无限制发展私人四轮，但是道路条件不行，一言难尽，比如北京很大一个block里面的道路和外界都是不通的，导致车流必须到周边的四条路上。

上海好一些，而且远比北京好。上海90年代末就开始管制私人四轮数量，摩托车也就自然消失了，现在开摩托车的基本都是比较好的车子，小型scooter基本看不见了，都变成大陆的怪胎品种，电动自行车了，那种车子才是道路上的王者，比你慢但是经常比你快，一个地方有一个地方的问题。

上海离开市中心70km的话，用公交，差不多1.5个小时也够了。还有一些用APP定制的公交，等于是个众筹模式公交线路，方便直达上下班的。

京沪都是世界上地铁运营里程和人数排名前几名的。

最好的是东京。应该向东京学习，同样是地铁，东京地铁的营运水平远超京沪，虽然我们也不差，但是要向好的看齐。

这么说吧，全世界好的大城市，没有一个像大陆一样限摩的，也没有一个像台北一样这么多摩托车的。

298305漳泉

9581分

254樓

298305漳泉

個人積分：9581分

文章編號：75841500

frank_qu wrote:

北京不熟悉。
北京...(恕刪)

北京我住過一小段時間，那時新地鐵才開通，為了奧運。地鐵便宜的要命，不管從那坐到那都人民幣2元，不知道幾年後才改里程計費？
郊區一樣有摩托及電驢，一樣有載客摩滴。
一般北京人搭公交，搭地鐵，打滴，騎自行車。
北京有個怪現象，三環內除了你有申請特別的通行證，非京A及京O的汽車及摩托是進不了的。
我不相信京A的摩托車進不了上海，幾乎都是紅二代的玩具？之前有位小女生從北京騎Vespa 300走絲路過中亞，一直到義大利，她的車牌也是京A的，人可以去連車也可去，相信她家的背景及政治面貌，一定也非一般百姓！
歐盟自由行簽證，很難拿...車子還要報關換臨時通行牌....😆

CNC-2

8874分

255樓

CNC-2

個人積分：8874分

文章編號：75841561

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宅男乙

5738分

256樓

宅男乙

個人積分：5738分

文章編號：75842196

螢幕保護城市 wrote:
原來他們已經強制推動全面電動機車許久
反觀台灣至今尚未成功推行
雖然已經慢慢有變多的趨勢
但為什麼台灣這麼難推動呢 )

因為人家電動機車便宜, 真正有平民化的價格.

市面上常見知名電動機車品牌「E客」、「愛瑪」、「小牛」光是品牌多達數十家, 其定價折合約新台幣2萬~2萬6000元, 差不多是台產電動機車 Gogoro 經補貼後價格的一半。

新車太貴, 所以幾十年來我都買中古, 如果像大陸那樣二萬多就有, 那我才會買.. 比這貴, 我絕對不會買..

Wow_Senior

19450分

257樓

Wow_Senior

個人積分：19450分

文章編號：75842263

宅男乙 wrote:
因為人家電動機車便宜(恕刪)

比錯了吧.
你拿KYMCO COZY來比才對.
這些跟GGR同性能的絕對不是只有GGR的半價而已.

至於COZY還是SHINE有多貴那就是另外的故事了.

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

cyt7241208

8789分

258樓

cyt7241208

個人積分：8789分

文章編號：75842824

宅男乙 wrote:
因為人家電動機車便宜, 真正有平民化的價格.

市面上常見知名電動機車品牌「E客」、「愛瑪」、「小牛」光是品牌多達數十家, 其定價折合約新台幣2萬~2萬6000元, 差不多是台產電動機車 Gogoro 經補貼後價格的一半。

新車太貴, 所以幾十年來我都買中古, 如果像大陸那樣二萬多就有, 那我才會買.. 比這貴, 我絕對不會買.

說到要做到耶
你說的那些品牌
好像台灣都買得到
也是比大陸貴幾仟元而已
就趕快去買吧

不要拿電動自行車的價格
比嘴電動機車貴

Bamda

176分

259樓

Bamda

個人積分：176分

文章編號：75842920

298305漳泉 wrote:
北京我住過一小段時間(恕刪)

我反正没有见过上海有京a摩托车，倒是其他地方的摩托车有，但是现在越来越少了，一般都是因为警察懒得管，市中心保证没有外牌摩托。
京牌在上海没有特权
现在北京外牌汽车一年只能行驶84天，北京汽车实在太多了，开车秩序又乱，上海比较规矩，那也是严管的结果，台湾街头很少的机动车让行人，也快要成为习惯了，70%的司机可以做到。

即使完全不禁摩的重庆，其实也不是放眼都是摩托车，感觉不多，那可是大陆摩托车的主要产地啊

还有一个模范城市是香港,大城市很少有全新规划再建立的，都是在各种不足中不断进步的，东京香港都是一样的自由城市，都是世界领先的交通管理城市。

Bamda

176分

260樓

Bamda

個人積分：176分

文章編號：75843027

宅男乙 wrote:
因為人家電動機車便宜(恕刪)

大陆电动摩托车很少的，都是电动自行车。
便宜确实是的。总体来说比台湾便宜，台湾被ggr的换电魔术玩坏了。动力电池是一个主要成本，但是没有ggr吹嘘得这么贵

但是配置高的电动自行车也不便宜，小牛就不便宜，长程电池全部搞好大概rmb12500. 时速25km就是这么贵。

小米生态链企业刚刚发布了2种电动自行车和摩托车。可以看看

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