pcian wrote:
根本沒抓到重點
真要規範電池規格統一的話
就該自己定標準 廠商來遵循
採用某廠商規格當標準的話
就應要該廠商放棄規格專利 而由政府開放
這樣才是真正的普及
+1 說到重點了。
什麼最暴利，規格獨佔最暴利。
當在國家資源土地上裝設大量充電站後，
利用既成事實，利用"資源"讓政策端出朝向專用獨斷規格方向移動，
壓迫其它廠商進入其獨佔規格系統之下，以期從此一統台灣，
難怪其它廠要群起反抗。
一家規格獨大，讓所有其它廠商皆得仰賴其鼻息，變成電機車電能供應界秦始皇。
就像電腦手機系統一樣，綁死你。
不管你再怎麼開發電機車，始終得採用利用他的電池與充電規格，
當脖子被捏在人家手上，後果是啥...
當一統電機車"能源市場"，這才是最大的獲利來源。
"忘記財團說的一句話了嗎? 他要賣的是能源"
什麼環保，什麼安靜，說穿了一切都是為了商人要賺錢，
利用各式各樣手法，慢慢的達成其目的。
財團看的是這個，慢慢的搧動翅膀，然後樂得看下面一些人替他們在前面衝鋒陷陣，
營造話題聲勢。
免費替他打廣告造勢，何樂而不為。
國家設定電池充電站規格，各家廠商皆無償利用自行去建立自己行銷圈，
電池開放各家生產符合規格去競爭，品質差的牌子自然被用戶幈棄，
要賺錢的去做，做不了的就乖乖看別人賺，而不是採用特定一家圖利。
那政策不是圖利怎樣叫做圖利，吃相難看。
