將換電系統集中成長也好。過去五年來,ggr默默投入換電市場,這兩年更是爆發成長,但是都不見其他機車大廠有跟進動作,代表他們可能不願意積極參與換電系統啊!目前就是沒有其他大廠為換電發聲,再鼓勵再刺激再求他們也沒用。不如集中火力,支持ggr規格,建設三四千換電站,將換電機車人口拉到三十萬以上,讓ggr成為台灣穩定公司,才能成為國際上換電系統的一種代表作,讓世界談到換電系統時候,免不了提到ggr,這樣不好嗎?如果其他大廠想參與,為什麼不大聲說出他們的遠景?用力抗爭並提出另一種說法或規格?或許我們也會支持他們。是不是其他大廠根本不在乎換電系統?真是皇上不急,反而急死這些ggr反對者。
canydi wrote:就光陽好了,台灣機...(恕刪) 一個換電站有多少電池待更換,如果需要換電池的機車數量超過2倍,廠商要如何處理。顧顧路市佔5%,指的是電動機車的5%還是所有的機車的5%。目前的電池站的電池跟機車的比例是多少,當機車數輛上升電池數量是否能等比例上升。電池站佔的土地會有多大,用電量會是多少?
sara8 wrote:什麼規格統一,沒有...(恕刪) 電池使用BMS系統管理,當你把電池放回充電站時這顆電池的資料就會被記錄傳送所以他們可以監控每顆電池的使用與健康狀況然而蓄電力不足的電池會被轉為其他用途確保使用者換到的電池蓄電力,都在應有的水準內
何患無 wrote:一個換電站有多少電池...(恕刪) 好多問號喔,gogoro自己會計算換電站夠不夠用,而且加上中油1000個換電站肯定夠用印象中佔全部含油車在內的機車數量也不只5%了而佔全部電動機車的銷量更是超過8成至於換電站多大,自己上官網查自家附近哪裡有換電站自己去看不就得了問什麼問,傻眼!