ukj2621004 wrote:看來gogoro真的...(恕刪) 換電是最接近油車的,幾乎無縫接軌,也是最適合台灣或日本這類都市密集型的都市形態的電動車模式只要換電站點夠多,便利性是壓倒性的勝過充電式剩下的只是能不能統一規格,一旦統一規格就可以加入電商,有競爭費率自然有降低的可能!
crazybirdyman wrote:那你就把你看上眼的...(恕刪) 充電車的話中華2010推出的EM50,後續EM80,最後成熟版本EM100,同款車也陸續修正電池,來讓後面車主買到更好的車。你看不上眼是因為你不是綠牌用戶,電動機車發展,電池技術,會一直主導電動機車的發展。GGR是2015年推出的,如果睿能沒有一直改善推出新型車款,消費者也不會買單。就使用上,綠牌車越做越好,價錢越來越便宜,充電越來越方便,什麼叫做比他好,他的規格好是錢堆出來的,因為是創新設計(台灣之光),用電池概念來設計的車,所以馬達有力。是好事,可是綠牌不用強調馬力啊!好騎好保養又便宜,廠商也一直改進就好,這是中華賣的好的原因。(充電車界的龍頭)
Tang543 wrote:充電車的話中華2010...(恕刪) 還是用侷限的眼光在看世界!你知道,台灣機車的主流市場需求嗎?只會搞個沒人要的電動車,是能賣給誰?真要你說無限好,中華電動車還會只賣這樣?龍頭?哪來龍頭!別鬧了!自己去看電動車市佔率吧在你的世界,你高興就好!
crazybirdyman wrote:還是用侷限的眼光在...(恕刪) 就綠牌界來說很好騎啊,不知你說的主流是白牌嗎?現在還是油車的天下耶!你不會去看銷售量嗎? 電動機車發展經歷很多變革,你說GGR是換電車的龍頭,或是市佔率龍頭都行,沒人反對,但是充電式電動機車目前龍頭還是中華,累積銷售量也不少,狂人的眼中容不下一粒沙子,隨著接受電動機車的人口變多,補助加碼,110萬二行程(幾乎是綠牌)的車主還剩2年的換車潮,未來電動機車市場都會有不錯的銷售量。