各家廠商的電池交換站使用流程


EthanTs wrote:
其他廠根本不用比,...(恕刪)

你都這麼寫了這些車廠模仿GGR,依照G粉說的換電是主流,那這些車廠怎麼會倒呢?

桃枝夭夭 wrote:
充電車有越做越好嗎...(恕刪)

就電動機車本身當然越做越好,換電不是本業,GGR換電是本業,如果GGR,4,5...一路做下去,看到車行高掛GGR經銷商,應該也算台灣奇蹟吧!

Tang543 wrote:
就電動機車本身當然...(恕刪)


哪裡越做越好?你是說gogoro喔!那倒也是!

其他?在台灣,沒了!

virage164 wrote:
Gogoro換電站...(恕刪)

路邊夾娃娃機全台可能破1萬台了!他的經營方式,GGR正在模仿中...也不是不好啦!只是賣機器設備的和做娃娃賺翻了!
crazybirdyman wrote:
哪裡越做越好?你是...(恕刪)

看不上眼當然沒看到了。機車好比家電用品,廠商一直改良中,只是你不知道而已。

Tang543 wrote:
看不上眼當然沒看到了。機車好比家電用品,廠商一直改良中,只是你不知道而已。


那你就把你看上眼的,都說出來啊!哪一台比gogoro好的!
快說啊!
快說啊!
快說啊!
ukj2621004 wrote:
看來gogoro真的...(恕刪)

換電是最接近油車的,幾乎無縫接軌,
也是最適合台灣或日本這類都市密集型的都市形態的電動車模式
只要換電站點夠多,便利性是壓倒性的勝過充電式
剩下的只是能不能統一規格,
一旦統一規格就可以加入電商,有競爭費率自然有降低的可能!

crazybirdyman wrote:
那你就把你看上眼的...(恕刪)

充電車的話中華2010推出的EM50,後續EM80,最後成熟版本EM100,同款車也陸續修正電池,來讓後面車主買到更好的車。你看不上眼是因為你不是綠牌用戶,電動機車發展,電池技術,會一直主導電動機車的發展。GGR是2015年推出的,如果睿能沒有一直改善推出新型車款,消費者也不會買單。就使用上,綠牌車越做越好,價錢越來越便宜,充電越來越方便,什麼叫做比他好,他的規格好是錢堆出來的,因為是創新設計(台灣之光),用電池概念來設計的車,所以馬達有力。是好事,可是綠牌不用強調馬力啊!好騎好保養又便宜,廠商也一直改進就好,這是中華賣的好的原因。(充電車界的龍頭)
Tang543 wrote:
充電車的話中華2010...(恕刪)


還是用侷限的眼光在看世界!
你知道,台灣機車的主流市場需求嗎?只會搞個沒人要的電動車,是能賣給誰?
真要你說無限好,中華電動車還會只賣這樣?龍頭?哪來龍頭!別鬧了!自己去看電動車市佔率吧

在你的世界,你高興就好!
crazybirdyman wrote:
還是用侷限的眼光在...(恕刪)

就綠牌界來說很好騎啊,不知你說的主流是白牌嗎?現在還是油車的天下耶!你不會去看銷售量嗎? 電動機車發展經歷很多變革,你說GGR是換電車的龍頭,或是市佔率龍頭都行,沒人反對,但是充電式電動機車目前龍頭還是中華,累積銷售量也不少,狂人的眼中容不下一粒沙子,隨著接受電動機車的人口變多,補助加碼,110萬二行程(幾乎是綠牌)的車主還剩2年的換車潮,未來電動機車市場都會有不錯的銷售量。
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