電動機車續航實測流出,Gogoro 2居然輸了

比較公平的說法,
emoving:
騎56公里後,到快充站充個電,上個廁所,小小休息喝個水,繼續騎~
gogoro:
騎48公里後,到換電站,換個電,小小休息喝個水,繼續騎~

到底誰說一定要換電呢 現在手機誰還在換電池啊,里程夠用就好~
ch22502000 wrote:
加大了電池,也增加了...(恕刪)

peacemaker363636 wrote:
這種實測才是符合一...(恕刪)

真的要用生活狀況模擬使用情境,評估出來的結果才是真的適合自己
數據雖然有他存在的必要,但就是拿來參考用

DragonKingBosh wrote:
也不是每個人平常有事沒事一直跑去爬坡,這樣的續航力一般日常使用很夠了
(恕刪)


gogoro不是第一個在台灣做電動機車的, Tesla也不是第一個在美國做電動汽車的.

在此之前的電動車都專注在 "這樣的續航力一般日常使用很夠" 這樣的馬力一般日常使用很夠", 掉到這個思維的車廠沒有一間能成功的.

為什麼大家開始買gogoro/Tesla....
因為Gogoro它媽的快!!! 因為Tesla它媽的快!!!


續航力的標準光是日常使用夠用是不行的, 沒幾個人家裏一堆車, 日常使用是一台出遠門還換一台的.
http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih

Irina_taitai wrote:
emoving車主...(恕刪)


這樣比較並不客觀

充電跟換電本來不一樣

不然某家綠牌車白牌價也號稱續行200km

只要原本2顆再租3顆放行李箱就可以

加大電池容量就可以做到的事情... 它們的行銷+工程單位是不是腦包?
Irina_taitai wrote:
你舉的例子應該是太誇張
一般人通勤要騎個20到30公里就已經算很遠了

請問,2年後,電池衰退剩7成後,約只剩39公里,還會誇張嗎?你能接受嗎?

我舉的例子,是我自己以前騎電動自行車的經驗
可見你沒騎過換電車,才會認為比較容易出現在Gogoro上,換到不滿的電池,通常還有40~50公里,夠騎回家後再出門辦事後,再去換電綽綽有餘了

所以,充電和換電的最大差異,在方便性
不錯阿

這是一個戰國時代
各家都想辦法拼出亮眼的續航力

反正規格戰繼續
誰可以一統江湖都很難說

即使我是狗2的車主
正向的良性競爭是有助於技術成長速度
物慾無止境...勇敢敗下去...
市售的汽車有人會去比續航力的嗎? 到處都有加油站, 誰會在乎車子的續航力?

充電車才需要比續航力, 因為沒電就要去充好幾個小時, 當然需要在乎續航力夠不夠一日外在所需

好吧, 比完後發現GOGORO跑了48公里後就沒電了
然後呢? 這台續航力只有48公里的電動機車, 可以20小時環島, 跑近一千公里耶....
而那部續航力達56公里的, 一日能跑多遠??

充電跟換電比續航力, 根本就亳無意義...

blackCP wrote:
個人是樂見這種良性...(恕刪)

就是要各間廠商不斷競爭,現在這個影片測出來結果是這樣
幾年後、甚至幾個月後結果會怎樣不知道
但可以肯定的是結果都會比現在更進步
中華鄉下或住透天OK啊很好用的買菜車
但都市通勤就沒辦法
機車大都路邊停沒有充電空間
電池也肯定大、重、難以攜帶
除非廣設充電樁 市場差別就跑出來了
接下來就是消費大眾的選擇了
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