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看來只能這樣了 連狂護航的粉每個月都只願意支付299了 一般人呢
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微醺鸚鵡 wrote:趁狗病要狗命，中華 eMOVING 可趁勢把狗肉吞下去，資費組合的問題再計議。
說實在話，eMoving充電架構至少是不會賠錢的
但不可否認，卡在很多人家裡不能充電，市場規模也真的是做不大
但這個只要認真建設公用充電樁 市場規模應該是可以擴大的
Gogoro維持換電站跟電池一年要燒1億美金
eMoving如果找得到投資人，一年也用1億美金的預算下去佈建公用充電樁 很快就做起來了
再者充電樁的維護成本肯定比換電站+交換電池低很多
電動機車的商業模式看來就是要走向 電池買斷 + 充電
- 外勞電動摩托車
- 對岸電動摩托車
- 四輪電動車
已經有三個經過實證的案例證明 電池買斷 + 充電 是可以永續經營的一個模式
而換電模式 已經有PBGN證明不work了. 我估計Ionex換電也是會失敗收場
.....除非是政府哪天狠下心來 立刻全面禁售燃油機車 強迫各位買電動機車 阿然後也只有換電給你選 不然換電架構應該最後都是會收攤
在對岸零件及電池都相對低的條件下 換電都沒什麼機會 更何況台灣
對岸電摩競爭力只有價格，性能、續航與車重，沒有贏😂
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showermin wrote:
當初一堆戰粉沾沾自喜的拿著低廉月租
開車1公里也不用3元。
GOGORO 還沒開工廠以前。工研院就通知我們電池共享的問題參加會議。我們就沒有參加。因電池不是自己的，就不會有愛惜之心，電池就會容易故障。又現在年輕人喜歡高速行駛。耗電量大。電池計費是以里程計算，如果載重量大，電流就會大，電池的壽命就會縮短。每公里的價錢一樣，那公司如何賺錢呢?
開油車要啦，每公升30元，一公升15公里都要兩塊錢，油電車每公升18-25公里才省，但還沒攤提保養和耗材。而且很多車款油耗都在10-13公里居多。不然開電車才行省錢，可惜我家社區沒有充電樁。
我自己歐系柴油車的每公里成本我都抓6元，歐系車怪手真的比日系車多~
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