凱麵大:改裝這麼猛實在令人感動,就像聽我是歌手節目裡唱的歌,這馬達功率加大,而且變成後面兩輪輸出,那鋰鐵電池不就要多加一組?

我是歌手

kaiman凱 wrote:
R大:我的電動馬車又...(恕刪)

kalinka520 wrote:
好消息!超級電容儲能...(恕刪)


超級電容的比能太低了.無法用在機動車上.而且也容易燃燒.
我裝上車的電池可不只一組~
目前車上總共是60V 100AH
還有一組60V 18AH再R大那還沒裝上車
所以為了放這些電池我還特地買了一個T-MAX專用的前座包
還有一個後座包~因應續航跟有沒有載人來決定是否兩個包都需要都裝上
以目前來說從沒用到後座包那組電池
所以才想說既然電池續航完全不成問題了
就來亂搞八~最終目的是要把整套東西再移植上我的汽車後輪拉~哈哈
也就是我很久以前提到的大邪惡計畫^^
這後輪搖臂改裝的培林固定座一定要補強,如果轉移到雪鐵龍C2上,因為汽車不比機車那麼輕,一部車至少700-800kg以上,若遇到動態負荷x3倍的衝量,是很恐怖的,想想您騎馬車加上鋰鐵池包頂多180KG,但汽車加鋰鐵電池包可能900kg,蹬到坑洞窟啦時,多4.5倍的重量加在輪鼓電動馬達上,是有點恐怖的,所以改裝時千萬要小心,軸承要選大一點的,至於多大,這您可以問CA大,或查培林規格的機械設計規格書..



kaiman凱 wrote:
我裝上車的電池可不只...(恕刪)
60V/100Ah!!!!拭目以待阿

kaiman凱 wrote:
我裝上車的電池可不只...(恕刪)
kaiman凱 wrote:
我裝上車的電池可不只一組~
目前車上總共是60V 100AH
還有一組60V 18AH再R大那還沒裝上車


凱大你要用的時候要跟我說唷,北海岸冬季很討厭的一點就是淡水都沒下雨他老大卻整天下,現在連想取得十組48V數據都很緩慢

之後還想挑戰72V哩!

不過最近沒騎就檢視一下整車,發現後平岔鎖付電機軸的地方,果不其然,右邊被撐開了1mm
看來要去請鐵工廠做一組強化片了!下面是副片,主片還沒畫好
Linbei大那部後搖臂用白鐵加強片比較經典,請記得鐵片四邊周圍必須要把直角的地方修(倒角R)比較圓一點,安裝時手才不會割傷

rico0123tw wrote:
凱大你要用的時候要跟...(恕刪)
凱門兄的大邪惡計畫就是hybrid plug in啦! 有沒有計畫造福廣大車友啊!
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