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tgdlyg wrote:
這一點是很確定的,...(恕刪)
哈哈，T大打臉打得好響
，有人連招標書規格來龍去脈都不清楚，就在吹牛。Tang543 wrote:
這標案之前有人開版..這車其實個人也買不到的樣子，感覺是幫郵局客製化的電動機車。所以要在國內發展電動機車真的要政商關係良好，所以要多鼓勵正在開發的小廠...不然消費者選擇性太少，可能被迫選了一台不開心的車，或是選擇繼續騎油車。.(恕刪)
感謝T大一直為電車請命，其實我也如同您一樣，不管充電換電都樂觀其成。主要是油車要禁。
關於你說的E-moving post版，官網上是有在賣的，應該不會買不到，不過如果生產線都被中華郵政占了，可能比較慢，這點就要請有買的人來分享一下了
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順帶一提，剛看到光陽這油車大廠，要推自己的規格了，新聞說他不甩狗肉。我也不知道這樣是好還是不好，好的想法是，不用被狗肉獨佔，壞的是，台灣就這麼小，連規格都不能統一
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bartwang wrote:
哈哈，T大打臉打得...(恕刪)
中華去幫郵局做這台車子去年早就有的新聞，最近才發交車新聞~
一開始新聞資料很多是亂捉一通（可能官網還沒更新，記得拿EM100規格來寫都有）
說是標案也就是走行政流程，為什找中華做這台車，也可以去找光陽或GGR，或則郵局跟本不需要採購這些車。
這麼聯想，事實上除了網友們來說說事外，也沒相關電動車廠業者來抗議。
郵局民營化...可能郵局，中油，中華電信民營化我是真的沒感覺還一直認為它們是國營的，所以都很配合政府推動的政策~
e-moving POST買不到是經銷說的，有車友問過沒賣，但是可以單獨賣40AH電池（NT36XXX）
最近有業者要賣EM100+40AH電池也就這個價錢，笑稱買電池送車子~
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文章編號：67173215
換電站一個機台能應付的車輛數有限，且機台佔空間，你使用人家空間是要付費的！機台將來大量擴充，最大的的問題是須要許多空間擺放機台，除了增加的承租土地成本，管理維護的人力成本也會增加不少，如此一來，成本轉嫁到使用月費上，gogoro目前的換電系統收費相較於油車並無競爭力，尤其目前台灣低薪化問題，個人並不認為讓全民接受目前gogoro的月費是件容易的事
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文章編號：67173301
bartwang wrote:
中華郵政是民營公司，不是政府!!!
中華郵政只是公司化， 是完全國營!
https://www.post.gov.tw/post/internet/Group/index.jsp?ID=1010101
為因應市場競爭及突破郵政經營限制，民國91年(西元2002年)7月郵政法修正完成，並於民國92年(西元2003年)1月1日交通部郵政總局正式改制成立由交通部100%持股之國營「中華郵政股份有限公司」，組織型態由政府機關改制成國營事業機構，概括承受改制前郵政總局之資產、負債，並持續經營原有業務。
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SPITFIRE02 wrote:
大陸都是騎電動車，但沒有採用換電站的模式，難道大陸人比較笨？？非也！gogoro的經營模式成本太高風險太大！不但從機車到周邊，還涵蓋換電網路的建制，目前看它的換電站能提供換電的車次非常有限，因為它的車輛並不多，所以尚能應付，將來若要像汽油車一樣的普及，換電機台得增加多少部才能應付？？每增加一部機台要拉電路網路，還要付租金，目前一個加油站一小時應付上百台加油車輛沒問題，但gogoro的換電站....嘿嘿嘿
換電站一個機台能應付的車輛數有限，且機台佔空間，你使用人家空間是要付費的！機台將來大量擴充，最大的的問題是須要許多空間擺放機台，除了增加的承租土地成本，管理維護的人力成本也會增加不少，如此一來，成本轉嫁到使用月費上，gogoro目前的換電系統收費相較於油車並無競爭力，尤其目前台灣低薪化問題，個人並不認為讓全民接受目前gogoro的月費是件容易的事
所以都要跟大陸一樣才行? 難道台灣人比較笨? 成本太高風險太大也都不是你負擔阿. 擔心甚麼....?
加油站一小時應付上百台加油車輛..... 如果換電站的大小大到跟加油站一樣大, 你說能負擔多少呢?
別把自己的想像拿出來說嘴, 先去好好爬文更新資料比較實在, 世界進步的比你想的還快~
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