Arthur0224 wrote:
在這版上也潛水了好...(恕刪)
沒有公規出來,大家說規格不統一,很難把餅做大
公規出來了,大家說不能讓它獨佔
結論:政府重新訂定全國都沒有人有的公規
對了,要先用大家的幾億稅金,讓政府研發並訂出公規,應該2050年就會訂出來了
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tjptw wrote:
人家在談合作擴大市場，你們一直在講獨佔，格局差太多了啦！
擴大市場........
GO車的作法根本就是只想要其它家當它的馬前卒，
其它家賣越多電車，就等於幫它就賣越多電池與控制組獨佔市場，
單一商人爽爽坐享能源暴利會是好事，這叫做合作擴大市場?? 這叫圖利! 眼光格局看的真淺。
等日後幾家國際大廠公規推出公布之後，大概只剩下台灣自己在玩自己的規格。
除非他被國際大廠收購，並獲得所有國際大廠認可技術成為國際公規，
但...可能嗎? 這種組合拳似的技術，每一家大廠都有充沛資資金去做技術能力組合，
只是時間點到了沒，要不要做而已。
哈雷打算一年多後開賣電動哈雷，有看上GO系統嗎?
台灣沒有天然能源，在能源供應開發使用等技術根本沒有話語權，國際看的上??
技術又不是先進到別人無法做及無法替代，
要發產這產業，能源供應者就不應該只綁死獨家規格，
這麼做只是在扼殺產業發產技術而已。
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他目前的系統跟規格都是台灣的一時之選
而且事實上也領先台廠機車品牌很多
不選他，難道要看光陽、中華的電動自行車嗎？急速25km 笑笑唷
再說，也沒有規定一定要綁死用GGR的阿
其他台廠要自己玩也無所謂。
不要拿這種"綁死"的議題來"綁架"台灣電動機車產業的發展，又要搞內鬥止步不前嗎？
等其他家發展起來，理論上GGR又更往前了，然後再次吵一次這個議題？
讓GGR帶著跑，其他廠商持續研發的過程中如果發現突破性技術那就在換別人領頭
你說以後換規格很浪費資源的話，這是必要之惡...
舉例電視的AV端子、CABLE纜線倒現在變成HDMI主流
USB的接頭從大到mini、micro到現在的typeC也都只是順應局勢
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