不震動 不排煙 瞬間加速馬力十足，用了就回不去油車了！！ 買前請三思
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eanck wrote:
我不買電動機車的主因是和4行程的機車相比，真的比較環保嗎?
排碳的地方從機車移到火力發電廠，這樣就是環保了?
對電能有常識的人都知道電力傳輸會損耗，交流轉直流會損耗，電壓轉換會損耗，
電動機車的排碳總量和4行程的機車相比，究竟是下降多少?
交流轉直流會損耗，好一點的轉換電路可以壓在10%以下，但常見的是約20%，
gogoro的損耗究竟是啥等級的?
電壓轉換會損耗，dc-dc電路好一點的轉換電路可以壓在5%以下，但常見的是約10%，
gogoro的損耗究竟是啥等級的?
假設今天從發電廠傳輸1000w，傳輸損耗假定為20%，且電壓轉換只要1次，(實際上有可能是2次)
較好的情況為 1000x0.8x0.9x0.95 = 684 w
較糟的情況為 1000x0.8x0.8x0.9 = 576 w
騎一樣的距離，一樣的負重，到底排碳量各是多少?
我從沒看過政府有出來提供實測數據，只有畫大餅式的概念說明。
這種膚淺的說明對無知的人來說有用，但是對有能力細究的人來說毫無可信度。
尤其台灣的夏季電力供應吃緊，一堆社會寄生蟲還在那邊消耗大量電力在挖虛擬貨幣，
gogoro再來分食一部分電力，這讓窘境是雪上加霜。
再來，gogoro的電池是拼湊出來的產品，絕對不是最佳化設計，因此缺點不少。
那麼多小電池去串聯、並聯，電池的內耗有多少? 搭接阻抗有多少?
論者質疑「電動車只是將污染轉移到電廠」，這樣的推論忽略了「能源轉換效率」
文裡的專家算出來，就算燃油發電再到電動機車，轉換效率只剩37.98%，轉換效率還是超過油車快一倍，所以，應該把汽油拿到發電廠燃燒發電，也比加在車子裡當作廢熱排掉，來得更環保。
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