真正先進的國家是日本,人家很早就大量發展大眾運輪,並透過取消停車位的方式削減機車數量。在日本要看到比較多的機車在路上跑大概只有在九州及北海道這兩個大眾運輸比較不發達的地區。機車數量越多的國家就表示大眾運輸越差,看看印度就知道。大台北地區擁有全台最密的捷運,卻無法有效削減機車數量,可見大台北地區的捷運規劃有很大的問題,才會搞到那麼多人還在騎機車。
298305漳泉 wrote:不好意思,我騎自行車上班,我在下港地區,來回七公里。拜託你去日本東京及大阪看看,什麼叫人貼人,他們辦得到,我們為何辦不到,還是日本比我們落後?聽說山守線一天乘坐的上班族,有一千萬人次! 在下有感您兩篇發文都義憤填膺 , 放輕鬆要回答您的問題: 他們辦得到,我們為何辦不到,還是日本比我們落後 ?我個人意見是 :1. 我們應該盡一份力, 但要同步規劃有效益且合乎在地的辦法, 不是一眛傻傻學習日本一樣擠死人就是好辦法2. 在你說來, 你不使用台北捷運, 但您卻說 我們為何辦不到跟日本一樣擠爆, 感覺很怪異, 我們(不含你)希望的是更好更有效率的大眾交通工具, 讓更多人使用3. 敝人上一篇回文是說明台北捷運現有的負載量, 要讓大部分機騎士改使用捷運通勤, 勢必品質降低到堪慮 ,想不透的是您為何要直指我們(不含你)辦不到, 比日本落後 ?或許在下閱讀能力不佳, 有所誤會 ....
cm4430 wrote:透過取消停車位的方式削減機車數量。 寒冷的國家,機車數量本來就比較少。因為騎機車比較冷,一般人不喜歡騎。例如西德,韓國,日本機車數量比較少。這些國家汽車價錢比較低。如西德,一台賓士230的價錢只有台灣的三分之一。
nob159 wrote:寒冷的國家,機車數量本來就比較少。因為騎機車比較冷,一般人不喜歡騎。例如西德,韓國,日本機車數量比較少。這些國家汽車價錢比較低。如西德,一台賓士230的價錢只有台灣的三分之一。 這是瑞士日內瓦,路上機車也是一堆,日內瓦冬天也是很冷,所以機車數量跟天氣不是很有關係。你可以去看一下本田機車的發展史,裡面有紀錄片紀錄日本戰後機車大流行的景象。機車後來在日本大量消失主要還是大眾運輸發達以及法令有到位才讓日本人改變移動的習慣改搭大眾運輸工具。