工研院研發鋁離子電池一分鐘可充飽電

sotaiwan

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sotaiwan

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saya wrote:
那你太小看工研院了...(恕刪)

是啊！但是除了台積電，其他好像…連群創都…慘啊！

台灣加油！！

未來在1起

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未來在1起

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這種新聞不知道看到多少了，希望能量產出來吧，電池好多年了感覺沒什麼突破

天下本無事

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天下本無事

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Cell電壓2V，所以相同電量一定比鋰電池重,用在電動車上勢必會影響續航里程
Cycle壽命如能像宣稱的7500次沒什衰退,那跟鋰鈦電池(如TOSHIBA SCIB)有拚,只是充放電限制不清楚,鋰鈦是號稱可以高電流充放的
但用鋁當作電極, 成本應比鋰低不少,不然鋰礦已經可算是戰略物資了

大家等著看吧...幾年後?...不知道

地球国民

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地球国民

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CUFOX wrote:
特斯拉目前電池組電壓是400V，充電站是440V，
電流300A，可以20分鐘充一半。

用上萬安培充電的確不實際，
要加快充電，將電池組設計成更高電壓也許是未來的趨勢。

比亞迪秦的電壓是500伏。單體電池容量是26AH。只串不並，所以，總容量是13度電。

IsOverTime

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IsOverTime

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eagleeagle wrote:
這種電池同重量之下是目前鋰電池八倍左右的容量...(恕刪)

我怎麼查不到鋁電"容量"是鋰離子電池八倍的資訊!(大大說的八倍~是否為充電速度?)

鋁離子電池在陰極材料沒突破前電壓都還比鋰離子低
鋁離子陰極材料與能量密度有機會突破的話，才有可能追平鋰離子的電壓
倒是鋁離子有輕能量化.成本低，快速充電的優勢!

eagleeagle

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eagleeagle

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allboundless wrote:
我怎麼查不到鋁電"容量"是鋰離子電池八倍的資訊!

啊.......抱歉！

那是鎂電池的數據，不是鋁電池。
鎂電池國內某大學開發成功並發表，只剩下降低電解液成本的部分。

我對電池的發展是很有信心的，因為許多開發中新型電池雖然都尚未上市，
但是只要其中任何一種上市都可以解決電動車目前的困境，
重點是這些技術都接近完成階段，我相信整體進展會比鋰電池的發展快上許多。