各家廠商的電池交換站使用流程

tgdlyg

1401分

61樓

tgdlyg

個人積分：1401分

文章編號：67133114

Tang543 wrote:
之前看到的說可以用電池顏色區分不同廠家的電池(也不知是真的假的)，不同換電車用不同電池，中油提供換電設備...(消息真的不知是講真的還是講假的)

應該行不通的,
這樣也沒有發揮統一電池規格的最大效益,
我認為沒有統一用GGR電池"規格"的這回事,
只有統一用GGR電池才可行,
其他廠商只能做車體,
不能碰電池的,
如果是這樣也不用分顏色,
因為每台車都有自己的身份晶片來對應,
只要電池系統有登記就可以了,
統一由GGR管理就可以.

但是其他車廠不願意的,
不然HONDA為何不直接用GGR的電池系統,
自己要搞一個幾乎一樣型式的電池交換系統,
沒有廠商願意被掐住脖子的,

就像印表機的墨水夾,
有哪家願意共用的？

充電電動工具國際大廠有哪家電池是共用的？

如果政府不介入由市場決定,
一定是大廠各搞各的交換系統,
小廠只能選邊做車體或是只能做充電式的.

Tang543

500分

62樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：67133332

tgdlyg wrote:
應該行不通的,這樣...(恕刪)

「換電式」介面以Gogoro為公版，再與業者共同制定統一產業標準，充電車大廠光陽和三陽會同意政府這項提案可能真的會生出一個很像GGR系統的換電站，但兩者間會不會共容還沒見到影，畢竟換電站今年是中油會先開始蓋，如果是加盟GGR又怎麼會比GGR資費便宜(我想到的可能是如同過去電信業者各建各的基地台，最後大家依照漫遊量拆帳，所以誰建的多拆帳比例就高，而中油蓋900座後分的錢多了，資費就能比睿能低)

Tang543

500分

63樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：67133452

tgdlyg wrote:
GGR的家用一樣要...(恕刪)

如果有第二家換電式機車使用GGR換電系統，政府自己很清楚，雖然GGR這半年賣的不錯，但是離目標10萬台還是不夠，所以要有廠商開發更便宜的車，資費算法各家因該會做差異化，也許真的可能會用使用容量來算資費，也有可能換電的電池還能掛一般充電器充電，這樣要挑戰深山野外才能真正取代油車。當產品多家競爭後可能性大增。

tjptw

16693分

64樓

tjptw

個人積分：16693分

文章編號：67133746

Tang543 wrote:

如果有第二家換電...(恕刪)

一分錢一分貨，狗狗的資費是包含高品質電池及設備、電池管理系統、設備維護費、電池管理人事費、租金等等。我們付出的代價得到的就是完善的服務。你期待的低價能源或許會少掉上述的幾項。例如以往的充電設備，便宜能源但是缺少經費維護管理，就註定你眼中不友善的環境成因之一。

virage164

633分

65樓

virage164

個人積分：633分

文章編號：67134272

Tang543 wrote:
如果有第二家換電式...(恕刪)

放心啦,只要有油車廠商跟酸民跟寫手反對中的一天,就通通充換電都是不會蓋

靠自己比較快,反正2年GOGORO都自建500站了,有沒有政府40億都沒差了

Tang543

500分

66樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：67134553

tjptw wrote:
一分錢一分貨，狗...(恕刪)

一分錢一分貨，同意，不過，在政府和大部分人眼中，需要平價優惠才有誘因，所以今年會投入更多經費興建充換電站，換電站電池公規標準化讓更多廠商投入換電式機車生產，官員也說心中期待補助後車輛約1.5萬元，中油也表示資費將比現行睿能還要優惠，今年期待電動機車市場銷售10萬量目標。所以，一分錢一分貨我同意，陸學森說想的高品值產品遇到大潤發尹衍樑售價先砍2萬，你因該同意，然後睿能再去年開賣GGR2，放棄只賣精品車，配合政府強勢補助下，這6個多月達到每月4∼5千量的銷售成績，如果陸學森還用高品值(可能檔次太高了)，國內電動機車中華和光陽還真的繼續睡著爽爽賺...。換電式，和充電式在政府政策中都是電動機車，目的減少空污，要民眾買單需要更多的誘因才行，有人分享挪威電動車的發展大家可以去看看國外是怎麼做的，你問看尹大老闆經營大潤發不也是打著高品質，更平價的口號，如果你不懂老闆的心，就算是創辦人也是會被叫進去罵一罵。東西好賣不動就是櫥窗精品，機車在大多數人心中只是交通工具，現在民眾不買電動機車，要我比喻就像政府鼓勵民眾提高生育率一樣，我想不外就是養不起，托育配套不夠，所以，目前政策就是獎勵生育補助(購車補助),增加公立托育機構與公設幼兒園(充換電站)。

我喜歡用比喻方式來說事，有個學生補很多習，結果這學期考試輸給了個轉校生(手機系的轉念機車系)，結果今年被老爸修理，於是老爸告訴這學生要多向轉校生學習點，以後考的好獎勵才會多。

Tang543

500分

67樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：67134571

virage164 wrote:
放心啦,只要有油車...(恕刪)

你沒差，老闆有意見。

小客5509

8890分

68樓

小客5509

個人積分：8890分

文章編號：67134948

Tang543 wrote:
一分錢一分貨，同意...(恕刪)

拿挪威當例子, 就跟拿德國當榜樣學習依樣荒謬, 挪威對電動車補貼與建設多是因為財政優, 優在哪?

人家出口石油天然氣賺錢作重要財政收入, 口袋麥克麥克, 也算是污染往外送, 光2016天然瓦斯出口賣了快四百三十億美金, 原油加天然氣出口佔該國全部出口總額快五成比重=970億美金出口油氣/年, 人家光賣油氣收入就是台灣年度經常預算編列的一倍以上金額, 對國內油車與電動車搞差別待遇高度限制私家汽油車, 當然有本錢開出有利電動車享盡各種路費橋費雜稅優惠

台灣有什麼重點財政收入可以作大量推動電動車家底?

tjptw

16693分

69樓

tjptw

個人積分：16693分

文章編號：67134987

Tang543 wrote:

一分錢一分貨，同意...(恕刪)

車體推平價版我贊同啊，本來就會推就不必討論那麼多，換電車也推平價版，也快推廉價版了，所以還是把焦點拉回電力系統討論才是。

現在討論的是充電換電的差距時，你最大的問題是一直認為換電很貴，而我想告訴你的是其實換電是包裹了很多服務，所以並不貴。這些服務是充電系統沒提供，加油系統也沒提供的，這些細節如果你不懂，就永遠搞不懂為何換電將會是機車主流。

例如換電能讓偷機車這事變得意義不大，造成幾乎零失竊率的現象，充電與加油系統能辦到嗎？很難。
其次，你一直認為取代油車的主力是幾乎一萬多的車種。我問你，現在市場主流機車售價是多少？是一萬多還是六七萬的？你要搞懂這一點再談取代油車這事吧！因為你期待的商品市場都有過，也都取代失敗了。充電系統取代油車失敗，在於電池技術遲遲未突破，同時因為「廉價」造成服務不到位，無法提供市場主流所需。Nokia 3320夠便宜吧！iPhone 貴吧！你先想清楚這兩者的消長問題，再回頭來想取代油車的策略吧！

七七三

790分

70樓

七七三

個人積分：790分

文章編號：67135207

Tang543 wrote:
一分錢一分貨，同意...(恕刪)

老陸表示：
GGR1我也賣了一萬多台了，你們低價全部加起來還打不贏一個GGR1..

各家廠商的電池交換站使用流程

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

各家廠商的電池交換站使用流程

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！