各車廠電動機車生產數量統計表(2018.03) 黑馬出現!?

tjptw

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tjptw

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Jedsxohe wrote:

我只是個路人，路...(恕刪)

還是你要跑來電動機車版狂賀三星手機大賣？真是莫名其妙。

小客5509

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小客5509

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文章編號：68253817

yishu01 wrote:
備註部分可留意看來...(恕刪)

參照累積掛牌數, 睿能如果產能可達每月九千台以上, 也算是可觀了

dennischiu1970

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dennischiu1970

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小客5509 wrote:
參照累積掛牌數, ...(恕刪)

我覺得如果補助政策

單一車廠100000的限制未修改的話

睿能可能頂多會把產能控制在8000左右

畢竟電動車有無補助還是有一定程度的影響

iem2000

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iem2000

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小客5509 wrote:
油車都還有慣例的業績...(恕刪)

狗肉是接單生產, 只有接單生產完後, 領牌前棄單的車會被當庫存, 不過會馬上給下一個順位的訂單

畢竟從商業模式而言, 睿能比較像是走外商車廠的模式 (接單生產, 維修保養也都是原廠), 跟一般機車行不一樣

ukj2621004

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ukj2621004

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dennischiu1970 wrote:
我覺得如果補助政策

單一車廠100000的限制未修改的話

睿能可能頂多會把產能控制在8000左右

畢竟電動車有無補助還是有一定程度的影.(恕刪)

因此，全力找他廠配合使用GGR電池，就可躲避此限制｡

例如有五家廠商分別推出不同車款，每家都控制在八萬台｡就可以賣40萬台又都有補助了｡

09142001

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09142001

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liou222 wrote:
原來我們討論的都不...(恕刪)

這位也太玻璃心了回那麼多篇應該是死忠的GO粉

說實話這個數據實在沒甚麼好狂賀

只能說山中無老虎猴子稱大王

現階段沒人想發展電車這塊

對各廠來說油車才是他們長久的生意

畢竟都做了幾十年了可以說滿20歲的人口

幾乎都有一台油車在這可以說是飽和的狀態下

還能賣幾萬輛算是很不錯了

像GGR這種新產品可以說全台灣都是他的客源

不像油車幾乎是人手一台

賣這樣的量可以說是不太理想

桃枝夭夭

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桃枝夭夭

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09142001 wrote:
這位也太玻璃心了回...(恕刪)

你的說法似是而非，其實油車跟電車彼此互相衝突，因為功能性一樣！
你都說了幾乎20歲以上每個人都一台油車，
那怎麼可能說全部的人都是GOGORO的市場！

你給我個說法油車一定要換掉買電車？
除非今天政府規定全部油車禁售，不然就不能用過往油車的銷售量去要求電車馬上達到相同標準

apexzhen

444分

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apexzhen

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文章編號：68256576

09142001 wrote:
這位也太玻璃心了 ...(恕刪)

電動機車總量與汽油機車總量相比當然不足掛齒.

但別忘了一間公司的財報是看未來, 不是看過去.

2017年油車年銷售總量約一百萬輛, GGR銷售八個月就有五萬輛.

依照光陽三陽台葉前三大油車廠來說, 按比例就等於每家

在這八個月內各自損失最少五千輛的銷售額, 每輛最低售價都有將近六萬.

這三億營業額是不可忽視的.

台葉在台灣活不下去至少山葉能在國際存活.

光陽三陽就等著看吧 ...

小葉叔叔

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小葉叔叔

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文章編號：68256852

09142001 wrote:
雖然gogoro在...(恕刪)

你錯了~~~
台灣以後吃油機車就不能掛牌
該擔心的是這些油車廠
而不是睿能~~~~

bartholomew.simpson

688分

70樓

bartholomew.simpson

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文章編號：68257706

Jedsxohe wrote:
...這個這個表是說，各車廠自家生產電動機車的數量和占比，不是整體市占率，
睿能這專做電動機車的居然不是100%？也有做油車？...(恕刪)

你從這張表上的什麼地方, 哪幾個字, 哪裡有明示或暗示說,
"這個表是說，各車廠自家生產電動機車的數量和占比，不是整體市占率"?
只是因為加起來不是 100% 就胡亂做這種推論嗎? 這也太會亂猜了吧~
光只靠著亂猜也能占用那麼多層樓?

這個統計表歷年來在本板幾乎每個月都有人貼,
從來也沒看過有人會這樣解讀的?
建議你將前面整棟樓連續好幾頁基於錯誤猜測所發表的文章都清一清.

各車廠電動機車生產數量統計表(2018.03) 黑馬出現!?

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