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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

睿能的電池會虧損嗎?(不是針對睿能，而是各大要推換電版都有的問題)

7912分

61樓

個人積分：7912分

文章編號：72038137

沒想到一心一意要做能源生意的睿能,現在居然是靠造車利潤來支持換電系統
再回想睿能先前在說做車沒賺錢的口號是有多噁心

小客5509 wrote:
好笑了, 你要不要先問問IONEX商用版, 就談商用版, 國外除了對面某個生鮮業者等外送再使用以外, 印度鋪了沒? 歐洲鋪了沒? 甚至在日本任一區鋪了沒? (更不要說IONEX首發選在東京發表還差一個多月就滿一年, 沖繩有要鋪設嗎?)
別的不論, 若IONEX商用版真如第一大廠講的英明神武, 何以歐洲的共享機車業者不考慮反倒選了睿能的生態系統?
我才要

4040分

62樓

個人積分：4040分

文章編號：72038523

魯拉拉拉 wrote:
再回想睿能先前在說做車沒賺錢的口號是有多噁心..(恕刪)

說沒賺錢的時間背景是1系列時期,
而推出2系列才是賣車金雞母!
如果1系列會賺錢,
那就不會近一年多來都是針對2系列升級改款,
連1系列車主都感覺像被放生般了!

至於1系列用鋁合金車台和2系列採用塑膠殼鋼管車用料成本的差異,
我想魯大從事相關行業應該也很明白~

654分

63樓

個人積分：654分

文章編號：72038527

睿能用造車利潤來支持換電系統？？？？？
現在睿能由虧轉盈了嗎？？
我還以為現在還在燒C輪融資的錢耶

魯拉拉拉 wrote:
沒想到一心一意要做能源生意的睿能,現在居然是靠造車利潤來支持換電系統
再回想睿能先前在說做車沒賺錢的口號是有多噁心 ...(恕刪)

8890分

64樓

個人積分：8890分

文章編號：72038540

魯拉拉拉 wrote:
沒想到一心一意要做...(恕刪)

怎嘛? 造車就要作慈善事業? 你怎不來作看看?

睿能同時建置能源平台與用車, 二邊都在投資照你所言就得犧牲其中一項以享大眾? 你幹合夥事業是這樣犧牲股東權益?

油車第一大廠都敢講出造電動車就是要能[立即]賺錢才對得起股東, 你怎不去對第一大廠痛批只能在充電櫃上賺錢? 二套標準在你身上表露無疑

erictaco

8699分

65樓

個人積分：8699分

文章編號：72038599

魯拉拉拉 wrote:
沒想到一心一意要做能...(恕刪)

你的想法要重新來過

賣車當然賺錢，但當年G1賠錢是事實，不然請其他廠商試試用129000複製一台

你要說現在賣G2有賺錢也對，但絕對沒有月租的收入多

若是這麼簡單就能做一台兼容大數據的車輛，其他公司為何不做？

別急著把還沒理解的事講的頭頭是道，即便不是你說的，借題發揮的時候不用查證嗎？

wahiko

2366分

66樓

個人積分：2366分

文章編號：72038626

魯拉拉拉 wrote:
沒想到一心一意要做能源生意的睿能,現在居然是靠造車利潤來支持換電系統
再回想睿能先前在說做車沒賺錢的口號是有多噁心
...(恕刪)

真的, 不像台灣第一大機車廠, 全球前五大機車廠
柯董都很老實說, 賣電動車沒在虧錢啦~~~
綠牌車賣白牌價
電池充電要收錢, 太晚去拿也要另收錢

chanp

15032分

67樓

個人積分：15032分

文章編號：72038683

魯拉拉拉 wrote:
沒想到一心一意要做...(恕刪)

特助終於恢復正常

sorry

前幾天還以為你吃錯藥了

22分

樓主

個人積分：22分

文章編號：72039858

說一個題外話，如果北台灣有100萬輛汽車，300萬輛機車同時在離峰時段充電，尖峰時段放電，能不能達到20%的尖峰用電，減少南電北送的壓力。當然只能抽取50%的電量。

chanp

15032分

69樓

個人積分：15032分

文章編號：72039948

無量之海 wrote:
說一個題外話，如果...(恕刪)

可不可以不要在跳針了
世界上目前沒有一台電動汽機車
可以直接輸出能源到電網

一直主張電機車要有外接頭
來達成你的妄想
目前就算有外接頭也只能充電

抽取50%的電量??
續航力剩一半不到你要嗎？

22分

樓主

個人積分：22分

文章編號：72040038

chanp wrote:
可不可以不要在跳針了...(恕刪)

那屋頂太陽能是如何連上電網的

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