台灣想成為電車大國行銷世界首先要有世界級的胸襟與開放態度!

寶來旺 wrote:
幸好你先提了,不然...(恕刪)

差點被你騙了
這叫交換電池

Honda 亦有意仿效 Gogoro 打造換電站系統,但 PCX 身上仍然保有了自家充電的選項,騎士可直接從腳踏空間拉出充電線在自家為 PCX 充電。


近期日本車廠YAMAHA與日本埼玉市簽定協議,將大力推動電動二輪發展,除了設置快速充電座外,YAMAHA也將打造「能源網」

GOGORO根本沒競爭力
放一起誰要買你那種只會收月租費的
賣沒幾台車,補助金吃了一堆
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寶來旺 wrote:
↓這是2013年在巴...(恕刪)


這位大大,你能拿出在歐洲幾個國家騎車的現狀我很清楚,我的重點在於"主要"交通工具,且我們的交通幹道跟法國一樣嗎?我不認為全台灣需要禁止騎機車,而是針對特定區域及道路,離題太多不再回應!

至於電池部分,目前只有gogoro的電池交換站經得起市場考驗,也是最符合效益的方式,傳統機車大廠只是不想被多賺一筆授權費用罷了,講白一點,誰叫你不早點投入電動車市場,等著政策來改變你,就是多繳點學費

井底之蛙9527 wrote:
這位大大,你能拿出...(恕刪)

gogoro的電池交換站經得起市場考驗?
賣國外幾台了?交換站建了幾個?
cdx wrote:
差點被你騙了這叫交...(恕刪)


你不是被騙只是資訊有點落後,Honda那個只是概念車,離商業化還久,會不會開發都還是紙上談兵,對日本來說,機車市場小,而且日本機車族群本來就少又分散,同樣資源不如去開發電動汽車還比較受歡迎和賺錢

另外GOGORO1代早就可以自家充電了,只是沒全面開放


甚至二代車廂裡面都還有充電預留孔


睿能根本不需要甩政府,自己慢慢建設,三年後也有破千的換電站,只要持續推出新產品,三年後就會有約30萬名車主,已經足夠支撐公司的運轉

建議gogoro別跟政府合作,自己辛苦開發的技術幹嘛分享

這樣可以吧!酸民們

現在干你們屁事
cdx wrote:
gogoro的電池交換站經得起市場考驗?
賣國外幾台了?交換站建了幾個?...(恕刪)
至少在台灣不到2年就已在全台掛牌電動車稱雄了!
而且還超過2+3+4名的總額,
而買2、3、4名的車主領補助也經歷更多年了~
你應該也知道現在Gogoro每月銷售量早已超越PGO而穩居兩輪的第四名,
那是不是代表其他廠更不爭氣?請說説你的看法~

好啦!
承如你説的Gogoro換电月租就是爛,
那台灣人也真奇特,
網路上被酸愈兇的好像日後賣愈好,
回想一下㡬年前相機版上的索尼被酸到一無是處,
什麼蠟黃發色、家電遊戲廠也会做相機?.....
再看看如今的索尼A7/A9有多少別家粉跳進來玩了?
A7R3賣多好也不用我說了!
我想這些你應該不陌生(奌到為止)
或許這次会輪到是我太高估ggr而看錯了,
待日後我会再把這篇挖出來讓你們G酸笑笑好了!

kun429 wrote:
所以你去菲律賓玩還想體驗一下菲傭平常的活動嗎是這邏輯? lol 不然換電池是什麼了不起的畫面!


不是啦
他以為大陸人都在騎腳踏車
沒看過電動車

所以他認為台灣的電動車是台灣之光
世界一流高科技
媲美F35戰鬥機

陸客這輩子沒在中國看過電動車
所以來台灣要讓他們大開眼界
見識一下我們世界一流的技術

對了
gogoro怎麼給陸客騎?
不是要駕照嗎?

cdx wrote:
差點被你騙了這叫交...(恕刪)


其實,這不算新意,反而是舊概念,就是把中華的車放兩組40AH的電池,加大電量增續航力。

花點錢用換電吧!出門自由行,外縣市可接力。回家不擔心忘了插電,從此免去顧路及掛心插電煩惱。

花錢享服務吧!

别花時間省錢,不划算。
減少對於石油的依賴
已經是既定政策
這也沒啥好爭論
不爽睿能、不喜歡GGR
趕快開版大聲疾呼
國內油車廠出來做出另一種電車系統
最好一家做一種
3-5年內每一家建置數千個充電站、或是換電站
每一家電動車賣超過20W輛
把睿能甩到十萬八千里
比你們在這裡靠北睿能還更有幫助
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