luu.kyaroto wrote:
在初期充電樁設置量還不夠多時難免有占著矛坑不拉屎的爭議，但那是人性問題，不在我們的討論範圍，等設置量成熟了上述的爭議自然減少
只是想問問 全台灣1300萬台機車，應該要 設置幾個充電樁？
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因為錯誤的判斷，就是龐大的浪費｡
先談數量配對，如果有600萬充電車，應配上多少戶外插座？
太少或剛好600萬個，會有一堆人搶一堆人排｡想要充裕自由，離開這裡到下一機車格就有插座，應該至少要1200萬戶外插座桿才能達到友善境界｡
簡單鐵管埋線配管，，，平均每插座桿最少2000元，乘上1200萬，要240億｡這還只是最省的通市電而已，没有監控、計時計費的，更別想配上快充設備｡
就算600萬不會在戶外，但是在外停車過夜，也有半數300萬，經費砍半還要120億｡
如果給換電，配上未來高容量及快充技術，15分鐘好，以未來幾年蓋好的4000座，就可以服務600萬車主。比到處簡易插座桿省上百億經費｡
因此，換電站比到處簡易插座桿，總成本省很多倍｡也比千萬支桿子林立，市容好看許多｡
純討論經濟效益，請見諒！
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tjptw wrote:
沒人說不要建充電樁...(恕刪)
論點大概就是說充電機車十年來不努力，GGR一年趕過去了，過去很多充電站使用率低，路邊停車格不能用來充電，充電要等充電，換電站比充電站設置便宜，使用公有免費佔便宜，充電效率差，大概就這些吧！感謝G粉很用心指出目前充電環境的不友善...。GGR找尹衍樑來投資，因為他是做換電的系統，初期投入300座這是基本，但是靠這樣的量才會被笑走不出雙北，這些換電座很多還用不到一年當然設備OK,說別人不用心，中華光陽一開始推動時配合政府補助也是投入非常多的充電站，最初3年以前設備都是好的，官網也是很容易可以找到資訊...用心和用新，真要說到1000座，這包含一些社區型的(是的，限定社區用，我目前社區有)，最多就是機車行(使用率低的問題其實和G粉不願意分享電力供充電站使用一樣)...路邊停車講成本就好笑，機車大部分目前都沒收費，你要放GGR,放電車放腳踏車都可以，就是放汽車不行。充電要等...怎麼不會想手機也要充電，誰會插上電一直待手機前面等充電，這是習慣養成問題，充電效率差，目前電池技術和充電器就這樣，充電車只要插座(還公規)，有騎有充，停久充更久，充的電多回家或進公司不充電也沒關係的境界是理想，現實是外頭沒得吃只好回家吃自己，充電效率，不就生活圈使用不用換電要吃那麼恐怖的電1小時足夠，不夠回家吃，公司吃。車品質不好更好笑，只有等級不同沒有人家品質不好。
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