峰值電流400A，TTXGP等級的魔獸控初號機！
S教授說這只是測試型的外觀，屆時實品是截然不同的外觀，期待啊！
先做好接頭~
也是全防水設計。
整體，準備上KW-3！
由於KW-3體質孱弱，且欲與凱利的72451x控做個比較，所以限制峰值電流設定在90A，以下是昨天下班回程拍的視頻：
KW-3 魔獸控制器初體驗
心得：
I.魔獸控很明顯轉把的出力搭配上更貼近燃油機車，相形之下凱利控的轉把輸出配置就只能以一個"怪"字來形容，不知道是不是因為對岸禁摩的關係，搞不清楚騎油摩的油門感覺?
II.雖然峰值電流限定在90A，只比凱利多2A，但起步提速卻能更有力道且平穩！而不是像凱利那樣起步先弱、中段猛爆。
III.魔獸控在設定參數上有個特別的功能:弱磁提速，忍不住設定了15%，結果極速確實明顯提升(擇期GPS實測)，且反而一日往返80K後所得之充電數據竟比凱利控更省電(弱磁提速的概念大致上是以多3成的耗電來換取多2成的速度)！
IV.整程下來，控制器升溫與凱利差不多，但電機升溫卻明顯比凱利來得低！
雖然只使用了魔獸控不到1/4的出力，卻已可明顯體驗到牠的威力了！很難想像搭配72V電池組的威力將會是如何！服用過後，凱利已經被我丟在一旁哭泣了
2/27新增控制器部分數據運行記錄(內建功能)圖形，剛剛試車時記錄下來的：
速度，最高約61Kph左右，比用凱利快了4Kph(弱磁提速
)，個人是覺得通勤夠用了！
電池電壓
電池電流，極速時要吃近60A啊
電池功率，這裡可以看出極速時剛好落在3000W左右，理論上應該是能量轉換效率最好的區段
魔獸控有圖形記錄功能真不錯，可以依跑出來的圖形數據進行設定上的修正、優化。
相電流
散熱片溫度
轉速
,因為您若不裝連底板散熱鰭片,功率晶體MOSFET等容易積熱後內傷燒毀,就不知魔獸機何時會壞?我想每一家的電路設計不同,配合電機的出力,扭力vs轉速曲線也不同,可惜不能上馬力測試機Dyno測試一下,就能做比較,小老婆網站編輯有一位重機環島日本達人,小薛大,以前小惡魔機車版編輯,他撰文報告很厲害,可以作相關採訪.
