綠鑽 Green Baby

我的新車,綠鑽Green Baby,第一次購買電動機車,原因是每天開車通勤開銷太大了,我家住鳥松,工作在梓官,距離20公里,想說每個月省下的油錢應該可以分期買一台電動機車吧!售價62800元,政府補助17400元,我付了現金22800元,餘40000元辦12個月無息分期,每個月3333元。
騎了兩天,100公里數,感覺很不錯,0到55的加速很easy,但是55到60以上則不容易,但是已經很滿足了,停紅綠燈時,感覺周圍的車子很吵,電動機車則像是已經熄火的感覺,啟動後又活過來,行駛中如果路面平坦,真的很像在坐捷運,有一種滑行的感覺。騎行20公里後,電力指示約耗了20%-25%(行駛中才會看到指針下掉,一停止,指針又回到滿格),覺得很不可思議,真的有那麼省電嗎?他的電池是用鋰三元,型號如下:

綠鑽 Green Baby

官方網站公布的數據如下:

綠鑽 Green Baby

這電池是可以抽取的,這也是我這台買的原因之一,因為我住公寓大樓的關係。電池的保固是2年或700次,容量低於60%或燒毀,馬達、控制器、車架、車殼2年保固,充電器(4A)1年保固。

目前唯一較不滿意的是避震較差,有人也騎這台嗎?盼分享心得。
文章關鍵字
恭喜入首新車... 像您這通勤路線, 機車應該比汽車合適, 致於電動機車能不能比汽油機車省, 就要看電池狀況了.

鳥松算丘陵地, 有點坡度, 這台應該遊刃有餘吧?(像在坔埔山, 東照山一帶)
"目前唯一較不滿意的是避震較差"

這台之前去看過,映像中他的後避震器有五段可調,不妨騎回去請他們幫你調硬些看看

綠寶的軌道式抽取電池理念不錯,之前的鐵鋰版電池好像是接頭式的,現在改用鋰三元,連接頭也省了,直接設計在電池組下方變成插入式的,感覺是很方便的設計。
但那個接頭端子細細的就是了,不知會不會發熱。

油門響應配置與燃油機車相比則還是奇怪的,感覺前10%區段會爆起步、11%~99%這個區段則分不太出來太大的差異,依個人車感所須適應週期可能要數天以上。

但個人覺得綠寶在性能與續航力的取捨上應該算是不錯了,電池組的售價也有良多了,映像中不到20K。
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
官網資料:Rated power 48V/900W
小弟我蠻好奇900W可以跑到時速55KM,
與E-moving 1350W/1600W相比較,
綠鑽的動能比似乎高了許多.
加油~~~

godwin9494 wrote:
我的新車,綠鑽Gre...(恕刪)


來回40KM的車,額定里程要達到60KM,才不會覺得緊巴巴.
總的來說,鋰三元比鐵鋰要好一些.重量體積也小.如果是48*30的電池就圓滿了.

由於電池也有一定的電阻,所以,停止時的電壓叫開路電壓,虛電壓.帶負載時的電壓稱之為閉路電壓,實電壓.吃掉的電壓是被電池內阻分掉了,變成電池熱量耗散了.通過虛實電壓對比,還可以評估出電池電阻和負載電阻的比例關係.
godwin9494 wrote:
我的新車,綠鑽Gre...(恕刪)

godwin大:恭喜新車入手~

請教一下,『 補助17400元 』是需要報廢一台2行程的機車嗎?

鋰三元是很棒的電池,體積比鐵鋰小了大概3分之1,重量也比較輕,缺點是壽命比鐵鋰少一半,還無法取代鐵鋰的位置,但卻是廠商的好選擇,有常混電車版的應該清楚我的明白。
鐵鋰BMS沒弄好=災難

但鋰三元溫度若超過40度,嘿嘿...

所以兩年or 700個cycle也是有風險的啦
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
是的,汰舊二行程機車並新購電動機車,102年(小型輕型):工業局+環保署+高雄市加碼合計新台幣16,000元(剛查的),天啊!所以只有16000元,我錯了,17400元是101年,但是當時他們業務跟我說17400,哀。
謝謝您的解釋,事實上我是帶著充電器去上班,在上班地點充電,因為有時會有臨時出差的情況,這樣比較安全。這充電器充到閃綠燈時稱為"充滿狀態",此時充電器風扇還持續轉,直到綠燈恆亮時才是"完全充飽",風扇完全停止,我有點糾結是否要充到"完全充飽",擔心是否會有過充的危險?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)

今日熱門文章 網友點擊推薦!