最近在網上有看到中華電動機車威力加強版E100，不知道何時會出來
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jackchen wrote:
C轉T應該過個水就可...(恕刪)
最慘的就是打回免掛牌。否則沒補助照原價賣，看看還有誰願意買單。
如有人心中已有心儀車款，但還在評估觀望的，趁今年名額用完前去搶一台先吧。
不然真的會是"早買早享受、晚買沒折扣"。
最慘的是某幾家才剛燒完幾百萬、卻才剛開始賣的
總之現在真的是大亂鬥，最壞的結果就是打回油摩時代、大家繼續當牆裡面的家禽牲畜！
唉！看不到未來，看來這個產業需要一個巨人。
543一下：
我從退伍後基於無聊，觀查過許多公共建設很久，結論幾乎每個公共建設一開始所標示的完工時間，最後都會三更五改、死拖活拉的乘以3~5倍才肯完工，這代表：
這個國家的行政效率已因為貪腐而只剩下了2~3成。
唯獨全力防堵電車發展這勾當，真是超級有效率到一個不可思議的境界啊！
不過這場"政商關係火力展示"，也算是讓我大開眼界了
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
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rico0123tw wrote:
觀查過許多公共建設很久，結論幾乎每個公共建設一開始所標示的完工時間，最後都會三更五改、死拖活拉的乘以3~5倍才肯完工
其實我也一樣，很有好奇心。今天我抽空特地去看了一下兩三公里附近的幾個公共建設速度。供大家參考。
一，一座橋樑。
大概兩十米寬。開竣工時間為2013/01/10到2013/07/20。現在已經象模象樣了。基本能按計劃完成。附近在建造大型住宅區，17萬平方米建築面積。大多是35層住宅樓。建設工期是兩年又四個月。又，附近同步在修建地鐵，全線長二十多公里，和十幾條地鐵線有直接換乘站（不需要出地鐵站）。工期為三到四年，明年一定要全線通車的。
二，一座橋樑，
由於是跨過河流叉道，實際要跨過兩條河流。一座橋樑長二十米左右。還有一座要修建一段河流隧洞，長一百米左右。然後道路可以斜斜地越過第二條河流。工期是2012/08/01到2013/08/31。看上去也快要完工了。
當然，對大陸，修建橋樑道路是小菜一碟。不僅印度人，而且美國人也認為中國的高速公路是世界一流，以險峻著稱。比如說，在上海到重慶的高速公路上，湖北一段。三百公里，有兩百公里是崇山峻嶺，必須是反覆交替的橋樑接隧道路段。下面圖片是其中最險峻和壯觀的一座橋樑。大橋主跨為900米，橋面寬24.5米；橋面距谷底560米。
不過，對發達國家，據我知道，公共建設速度大多不太高。
建議台灣。對於某件事情，要想了解自己做得如何，自己的效率如何，最好是和各國的效率作比較。所以，可以請台灣的學者和記者，挑選十個，二十個典型國家和地區，特別是韓國，調查各國的情況是如何的。然後作為參考和比較，看看自己還有什麼可以改進的餘地。
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