在動力研究室綜合區看到開箱文,不知道這種電池是適合拿來電動機車用嗎

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=943567&p=1
[COLOR=#FFFFFF]平反六四,西藏獨立,台灣獨立,法轮大法好 采集网站最可耻[/COLOR]
2013-12-30 11:17 #1
48V45Ah=52.8Kg
sunkid wrote:
在動力研究室綜合區看...(恕刪)
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
文學 葡萄酒 電影
看到一台Emax 120s 是用Silicone 想說沒看過這種的電池,我還以為是有人開箱的那種
[COLOR=#FFFFFF]平反六四,西藏獨立,台灣獨立,法轮大法好 采集网站最可耻[/COLOR]
Sunkid, 來一顆用1C放電看看能撐幾次循環再來談談看吧。 大陸的天能超威惠豐,美國的Trojan,都比這些電池好多了。 那爲什麼車廠不用呢? 用的話,維修廠,代理商吃什麼?
EMax我很熟,他們的電池壽命比你想的慘,大家都找鐵鋰換說。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=943567&p=1

剛在上面回了..

汽車電池...

電動機車用的話..我是認為不錯..
在版上好像都只看過什麼鉛酸,鋰鐵,鋰三元。第一次看到廠商電池規格是寫Silicone

所以上來問問那是哪種電池~
[COLOR=#FFFFFF]平反六四,西藏獨立,台灣獨立,法轮大法好 采集网站最可耻[/COLOR]

sunkid wrote:
在版上好像都只看過什...(恕刪)

su大,
這種聲稱比能量可以比鉛酸高兩成的電池,比比皆是。比如說,鉛氧電池,鎂鉛電池等等。。。。。。
未來,的確可能成為發展的選項,但目前來說,技術都是不成熟的。
鉛酸電池已經發展了一百多年了,每年,這個鉛酸電池要製造出多少博士畢業論文?關於鋰電池,迄今又製造了多少博士畢業論文?等關於鋰電池的博士畢業論文和鉛酸電池的一樣多時,大概鋰電池技術就成熟的。
至於這個硅能電池,鉛氧電池,鎂鉛電池的未來前景,同樣如此。
不過,的確也有業內人士稱,如果鉛酸電池無法再提高比能量時,往合金鉛板和無酸技術方向發展,的確是重大選項。
另外,大家只是就事論事,很高興看到SU大提供一個話題。大家的討論,比較熱烈,也沒有太多其它含義。
dreamhouse wrote:這個咧??
SCib 電池 充放電10000次還有90%
48V40AH 大概24公斤

D大,這個大概是鈦酸鋰電池。價格很貴,而且比能量也不太高。
記得微宏公司的鈦酸鋰電池不錯。屬於鈦酸鋰電池領域的重量級選手。

10.15.2013
[深圳] 2013年10月15日,微宏動力系統(湖州)有限公司在第三屆公交都市發展論壇上正式發布了第二代具有高能量密度的快速充電鋰電池產品-「LpCO™ 多元複合鋰電池」。

微宏動力第一代快速充電電池產品-LpTO™鈦酸鋰電池在900多台公交客車上已累計運營有超過6,000萬公里,這一世界先進的快充技術給國內外市場帶來一股新風。而此次發布的第二代產品在仍保有快速充電能力、及超過萬次長循環壽命等特性的同時,其能量密度及經濟性較上一代產品又得到了顯著提升,為公交運營純電動客車提供了更佳的能源方案。

多元複合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環壽命仍超過10,000次,是國際最好的磷酸鐵鋰電池產品的兩倍。成組后可滿足4C的充電倍率,這意味著在電池組能夠在15分鐘內充滿電。與此同時,多元複合鋰電池的重量能量密度也達到了120Wh/kg,超過了鈦酸鋰以及磷酸鐵鋰電池。多元複合鋰電池在低溫下(零下20攝氏度)的放電容量能夠達到常溫狀態下的78%,具備良好的低溫性能。

多元複合鋰電池產品的推出,彌補了快充型鈦酸鋰電池能量密度不高與能量型磷酸鐵鋰、三元電池不能快充的缺點,為純電動車產品真正達到公交運營的實際需求提供了革新性、更可行、更經濟的解決方案。
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結