「電動機車產業網」新網址及2016年銷量統計

前幾天發現「電動機車產業網」有新網址,難怪這兩三個月都連不上
http://lev.ehosting.com.tw/default.asp

「最近一年銷售前8大車款」
車廠型式     車款     市佔率
睿能 GRS6B2   Gogoro    59.57%
中華 EM1A6   EM50    8.55%
中華 EM198   EM50    7.60%
中華 EM3A6   EM100    6.30%
光陽 EA10RA  Candy3.0  3.63%
三陽 ED1LU3  E-Woo    2.87%
山葉 EF06    E-VINO   2.86%
中華 EM3AR   EM100B    1.94%

「環保署綠色車輛指南網 - 綠色車輛產銷統計」
http://greencar.epa.gov.tw/introduction/emobile.aspx?type=6

「電動機車產業網」新網址及2016年銷量統計
網路酸越兇,罵越兇的居然賣最好,這現象蠻奇特的。
看起來中華機車還是相當成功,總銷售數字佔比超過24%,
在面對高貴車種的廣告攻勢與工讀生無處不在的攻勢,
而且政府不願蓋充電站的無處充電情況下,還有這種銷售比很不容易,
其代表的意義我認為至少有二:
一、低價與低動力車種仍可滿足相當份額的市場。
二、如果充電站普及,充電式機車的銷售量必然會超越換電式機車。


0909小金魚 wrote:
看起來中華機車還是...(恕刪)

一年只能賣4600台的車種竟然是有份額的市場⋯⋯
第二個論點更不可思議人家對手銷量是1倍以上,去年同期來看份額並沒有增加,也就是說餅就那麼大。
如果充電站普及一年只供應4600台電動機車充電?
光陽設了569台快充站竟然才賣632台,我跟你的論點相反設充電站效益太差了。

0909小金魚 wrote:
看起來中華機車還是相當成功,總銷售數字佔比超過24%,
在面對高貴車種的廣告攻勢與工讀生無處不在的攻勢,
而且政府不願蓋充電站的無處充電情況下,還有這種銷售比很不容易,
其代表的意義我認為至少有二:
一、低價與低動力車種仍可滿足相當份額的市場。
二、如果充電站普及,充電式機車的銷售量必然會超越換電式機車。
...(恕刪)


中華機車一點都不低價,以它的用料材質來看。

0909小金魚 wrote:
其代表的意義我認為至少有二:
一、低價與低動力車種仍可滿足相當份額的市場。
二、如果充電站普及,充電式機車的銷售量必然會超越換電式機車。


實在很難想像我騎機車出門,沒電了還要在充電站慢慢等它充電

1-12 12896 +1189
1-11 11707 +1351
1-10 10356


九月+1642的新聞以後
每個月都會出現銷量再突破的葉佩雯消失在各大討論區好久了
那時候還說前進台南 預計每月要突破兩千呢

結果現在連高雄都開賣了銷量卻一直往下掉 哈 要是今年還是向下發展睿能不知道還能撐多久


kuojimmy123 wrote:
九月+1642的新聞以後
每個月都會出現銷量再突破的葉佩雯消失在各大討論區好久了
那時候還說前進台南 預計每月要突破兩千呢

結果現在連高雄都開賣了銷量卻一直往下掉 哈 要是今年還是向下發展睿能不知道還能撐多久...(恕刪)



相信老闆是佛心來的,絕不是為了營利,是為了整個環境

所以賣一台賠一台是Ok的,錢不是問題

victor10 wrote:
實在很難想像我騎機...(恕刪)

電摩是在你做其他事情的時候充電的 , 很難想像有人一天24H都在騎機車....
然後依我在大陸的經驗
車在充電 你在工作
下班後一看車子 電瓶沒有了 有車架(別人先借你的電瓶先騎走了)
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